Состояние - подкрановый путь
Cтраница 1
Состояние подкранового пути оценивается по результатам его осмотра и данным нивелировки, которые сравниваются с допусками на укладку подкранового пути, указанными в паспорте крана или проекте подкранового пути. [1]
Состояние подкрановых путей ежедневно проверяется. [2]
Состояние подкранового пути оценивается по результатам его осмотра и данным нивелировки, которые сравниваются с допусками на укладку подкранового пути, указанными в паспорте крана или проекте подкранового пути. [3]
Оценка состояния подкранового пути производится по результатам его осмотра и данным нивелировки, которые сравниваются с допусками на укладку подкранового пути, указанными в паспорте крана или проекте подкранового пути. [4]
Оценка состояния подкранового пути производится сравнением результатов проверки с допусками на укладку подкранового пути, указанными в паспорте крана или проекте подкранового пути. [5]
Улучшение состояния подкрановых путей и дорог. [6]
Оценка состояния подкранового пути производится по результатам его осмотра и данным нивелировки, которые сравниваются с допусками на укладку подкранового пути, указанными в паспорте крана или проекте подкранового пути. [7]
Проверка состояния подкрановых путей, анкеровка канатов в муфтах и замер натяжения в расчалках опор, а также проверка соответствия проекту провеса несущих канатов и положения качающейся опоры в процессе эксплуатации должны производиться при каждом техническом освидетельствовании кабельного крана. [8]
 |
Ограничитель грузоподъемности кранов типа СКГ. [9] |
Особое внимание необходимо уделять состоянию подкранового пути ( основания, на котором работает кран), предотвращая чрезмерное отклонение грузового полиспаста из плоскости подвеса стрелы. Необходимо учитывать, что ограничитель грузоподъемности не реагирует на перегрузку стрелы, вызванную отклонением грузового полиспаста из плоскости подвеса стрелы, и лишь муфта предельного момента механизма вращения предохраняет стрелу от такой перегрузки. Даже незначительное ( на 1 - 2) от допустимого отклонение грузового полиспаста из плоскости подвеса стрелы может вызвать перенапряжение поясов стрелы и их разрушение. [10]
При осмотре машинист должен: тщательно проверить состояние подкрановых путей, тупиковых упоров, ограничительных линеек, питающего кабеля, вводного рубильника, конечного выключателя механизма передвижения и металлоконструкции опорной части крана; осмотреть машинное отделение, обратив особое внимание на тормоза грузовой и стреловой лебедок, металлоконструкцию башни и механизм поворота; проконтролировать в доступных местах стальные канаты и проверить правильность наматывания их на барабаны. [11]
Проверяют также состояние канатов и их крепление; состояние подкрановых путей и соответствие их требованиям правил Госгортехнадзора, а также исправность защитного заземления крана. [12]
Одновременно с проверкой действия концевых выключателей передвижения моста осматривается состояние подкрановых путей мостового крана и тупиковых упоров. [13]
 |
Проверка положения ходовых колес. [14] |
Срок службы ходовых колес кранов в значительной мере зависит от состояния подкрановых путей, поэтому их монтаж выполняется особенно тщательно, а в процессе эксплуатации необходим постоянный надзор за их исправным состоянием, i Основные дефекты подкрановых путей, возникающие при монтаже и эксплуатации - криволинейность, непараллельность и сдвиг стыков. [15]
Страницы: 1 2