Cтраница 1
Состояние агрегатов и узлов ходовой части не должно вызывать опасности повреждений, которые могли бы привести к дорожно-транспортным происшествиям. [1]
Состояние агрегатов отражается на диспетчерском щите, где в виде мнемосхемы изображена вся система внутризаводских перекачек. Для оперативного управления у диспетчера имеется телефонная связь со всеми цехами завода и двусторонняя громкоговорящая селекторная связь. [2]
Состояние агрегатов отражается на диспетчерском щите, где в виде мнемосхемы изображена вся система внутризаводских перекачек. Для оперативного управления у диспетчера имеется телефонная связь со всеми цехами завода и двусторонняя громкоговорящая селекторная связь с различными участками внутризаводской транспортной системы. [3]
Состояние агрегатов и режим их работы контролируются специальными реле, воздействующими на аварийное. [4]
Состояние агрегата и его узлов при выпуске агрегата на линию и возвращении с линии проверьте при неработающем двигателе и заторможенных колесах. Исключение из этого правила составляют случаи опробования тормозов, проверки работы двигателя и приема агрегата на ходу. [5]
Состояние агрегата z ( t), соответствующего усложненной системе массового обслуживания, можно описать теми же координатами, которые были введены в предыдущем примере. [6]
Состояния агрегата ЕСГ Компания учитывают не только изменения технических характеристик объектов, но и положение Компании на газовом рынке, которое существенно зависит от состояния экономики. Изменения состояния среды, в которой действует Компания, и, разумеется, действия самой Компании влияют на ее финансовые и рейтинговые показатели. [7]
Пусть состояние агрегата в момент t О фиксировано и в течение времени Т было п замен меры Р мерой Q. С этой целью обозначим через Р ( и Q ( fe вероятностные меры, задающие распределение zk при точном и приближенном алгоритмах моделирования. [8]
Такое состояние агрегата может иметь место в случае неисправности системы регулирования турбины или же при специальных испытаниях агрегата на разгон. Максимальное число оборотов в минуту, которое при этом будет достигнуто, называется разгонным. [9]
Индикация состояния агрегата и режима его работы, наличия аварийного состояния осуществляется селективно, а остальную информацию допускается воспроизводить по вызову. [10]
Сигналы состояния агрегата ( работает, не работает, авария, неисправность) и органы автоматического управления для нормальной аварийной остановки агрегата. [11]
При эксплуатации состояние агрегата и его отдельных частей может ухудшиться. [12]
Каждое изменение состояния агрегата нарушает соответствие между двумя указанными реле, что вызывает включение еще одного - третьего реле - реле несоответствия. Это реле в свою очередь включает источник мигающего света, звонок и реле времени. Последующим нажатием на кнопку квитирования включают реле снятия сигнала, в связи с чем промежуточное реле приводится в соответствие с реле состояния. Реле несоответствия отключается, вслед за ним отключается звонок и мигающий источник света. После этого лампа механизма, изменившего состояние, начинает гореть светом, соответствующим новому состоянию механизма. [13]
При нарушении состояния агрегата лампа начинает мигать. При заполнении силосов и шлам-бассейнов загорается лампа с красной линзой; при отсутствии материала горит лампа с зеленой линзой. [14]
Каждое изменение состояния агрегата нарушает соответствие между двумя указанными реле, что вызывает включение еще одного - третьего - реле несоответствия; это реле в свою очередь включает источник мигающего света, звонок и реле времени. Последующим нажатием на кнопку квитирования включают реле снятия сигнала, в связи с чем промежуточное реле приводится в соответствие с реле состояния; реле несоответствия отключается, вслед за ним отключается звонок и мигающий источник света. После этого лампа механизма, изменившего состояние, начинает гореть светом, соответствующим новому состоянию механизма. [15]