Состояние - резьба
Cтраница 1
 |
Ремонт отбитой лапы у статора электродвигателя. [1] |
Состояние резьбы в отверстиях для крепления подшипниковых щитов проверяют метчиком. При срыве резьбы это отверстие рассверливают на больший диаметр и ввертывают в него стальную пробку. В завернутой пробке просверливают отверстие нужного диаметра и нарезают чистую и без сорванных ниток резьбу. [2]
Состояние резьбы в отверстиях под винты крепления уплотни-тельных шайб и под стяжную шпильку контролируют внешним осмотром, завертывают новый винт. Сорванную резьбу восстанавливают путем нарезания резьбы ремонтного размера. Поломанные пружины щеткодержателя заменяют новыми. [3]
Состояние резьбы хвостовика рекомендуется проверять путем внимательного осмотра и пробным навинчиванием гайки, которая должна навинчиваться на резьбу от руки, без особых усилий. Если резьба смята, засорена, покрыта налетом ржавчины, ее следует поправить ( разогнать) плашками. При разгоне гайкой резьба не поправляется, а только сминается. [4]
Состояние резьбы болтов и гаек проверяют осмотром и резьбовыми калибрами. При выкрашивании резьбы, заметном износе или срыве более двух ниток гайки и болты, имеющие такие дефекты, подлежат выбраковке. Резьбу, не выбракованную внешним осмотром, проверяют завертыванием нового болта или гайки. Они должны завертываться от руки без заметного ослабления посадки. Гайки, имеющие смятые и срубленные грани, выбраковывают. Измеряя диаметры болтов и отверстий под болты, осуществляют их подбор таким образом, чтобы зазор между ними не превышал 0 02 мм. Для измерения диаметра стержня болта целесообразно использовать рычажную скобу с ценой деления 0 002 мм, а отверстия под болт - индикаторный нутромер с ценой деления 0 001 или 0 002 мм. [5]
Проверяют состояние резьбы на заглушках, шпильках и других деталях. Детали с сорванной или изношенной резьбой заменяют новыми. [6]
Рекомендуется проверить состояние резьбы в корпусе под седло. В тех случаях, когда резьба в хорошем состоянии или имеются незначительные ее срывы, производится притирка ушютнитель-ной поверхности в корпусе под седло. Притирку следует делать как можно тщательнее, так как чем выше будет класс чистоты поверхности, тем меньше придется прикладывать усилия для затяжки седла в корпусе и тем выше будет плотность запорного органа задвижки. В притертую и промытую керосином уплотнительную поверхность в корпусе устанавливают седло и затягивают ключом. При значительном износе резьбы в корпусе, когда нет уверенности, что седло может быть хорошо закреплено в корпусе, следует отказаться от сменных седел и ремонт затвора производить другими способами. В корпусе задвижки срезают резьбу и вытачивают фаску под сварку; затем из стали марок 10, 15 и 20 вытачивают кольцо с фаской под заварку, легкими ударами молотка запрессовывают его в корпус задвижки и качественными электродами приваривают его к корпусу. Затем на кольцо производится наплавка хромоникелевыми электродами марки ЦЛ-ЗМ. [7]
У пальцев контролируют состояние резьбы. Далее проверяют правильность выполнения отверстий для пальцев в каждой полумуфте: перпендикулярность осей отверстий торцу полумуфты, шаг отверстий и чистоту их обработки. [8]
При ремонте корпусов определяют состояние резьбы в корпусе для ввертывания седел: проверяют чистоту обработки и плотность посадки седла. Резьба не должна иметь заусениц, выкрошенных ниток, вмятин и др., а также следов износа рабочим веществом. [9]
При ремонте корпусов определяют состояние резьбы под шпильки. Если резьба изношена и толщина стенки между шпильками достаточна, то нарезают новую резьбу несколько большего размера и изготовляют под этот размер шпильку. Если толщина стенки мала, то в отверстие под шпильку впрессовывают цилиндрик и, заварив его с двух сторон, высверливают в нем отверстие и нарезают резьбу под шпильку. [10]
 |
Специальный ключ для навинчивания фланцев на трубу. [11] |
Контрольный мастер обязан проверить состояние резьбы, величину люфта, длину трубы, а также соответствие марки стали трубы и фланцев заказу. [12]
При комплектовании деталей проверяют состояние резьбы у всех резьбовых деталей. Небольшие дефекты резьбовой поверхности устраняют прогонкой. Резьбу в отверстиях исправляют метчиком, а резьбу на винтах, болтах и шпильках - плашками. Процесс может осуществляться вручную и на специальных станках. [13]
Необходимо также следить за состоянием резьбы и опорных поверхностей гаек и контргаек штоков. [14]
При комплектовке деталей приходится проверять состояние резьбы у всех резьбовых деталей. Небольшие дефекты резьбовой поверхности устраняют прогонкой. Резьба в отверстиях исправляется метчиком, а резьба на винтах, болтах и шпильках - плашками. Процесс может осуществляться вручную, на специальных станках. [15]
Страницы: 1 2 3 4