Состояние - рельс
Cтраница 1
 |
Выявление дефектов в стыках железнодорожных рельсов. схема прозвучивания ( а. примеры выявляемых дефектов при прозвучивании ( б. [1] |
Состояние рельса при помощи новой модели дефектоскопа определяется только по величине энергии донных сигналов от подошвы проверяемого рельса. [2]
Состояние рельсов городского трамвая с каждым годом ухудшается, а нагрузка увеличивается. [3]
Проверяют состояние рельсов на отсутствие трещин и изломов; закрепление стыковых, клеммных, закладных болтов и шурупов; наличие и работу противоугонов; состояние пучинных карточек и костылей; плавность отводов при росте и осадке пучин; отсутствие просадок и разжижения грунта земляного полотна, подмыва или сплыва откосов насыпей и выемок; состояние лотков, кюветов, канав и других водопропускных сооружений; наличие и исправность сигнальных и путевых знаков; состояние полосы отвода. [4]
Периодически следует проверять состояние рельсов камерных путей ( ширину колеи, состояние стыков, соответствие уровня рельсов этих путей уровню рельсов траверсной тележки, наличие прогибов) и осматривать треки, при необходимости смазывать их подшипники. [5]
Для облегчения контроля за состоянием рельсов их систематически очищают от загрязнителей с удалением последних за пределы основной площадки земляного полотна. [6]
В процессе проверки производят осмотр состояния рельсов, рельсовых скреплений, полушпал, балласта, тупиковых упоров и ограничительных линеек, а также проверку размера колеи, расположения рельсов в вертикальной плоскости, параллельности рельсов в горизонтальном направлении. При проведении проверки должны быть определены упругая просадка и прямолинейность пути, плавность передвижения крана. [7]
В процессе проверки производят осмотр состояния рельсов, рельсовых скреплений, полушпал, балласта, тупиковых упоров и ограничительных линеек, а также проверку размера колеи, расположения рельсов в вертикальной плоскости, параллельности рельсов в горизонтальном направлении. При проведении про - верки должны быть определены упругая просадка и прямолинейность пути, плавность передвижения крана. [8]
Техническая документация по учету наличия и состояния рельсов, скреплений, стрелочных переводов, шпал и других материалов дает возможность дорожному мастеру, бригадиру, руководству дистанции знать и анализировать свое хозяйство, видеть изменения, происходящие в нем, учитывать расход материалов и денежных средств и разрабатывать меры гго улучшению и усилению пути и сооружений. [9]
Зимой должен быть усилен надзор за состоянием рельсов, рельсовых скреплений, стрелочных переводов. [10]
Оператор дефектоскопной тележки по графику, утвержденному начальником дистанции пути, проверяет состояние рельсов на главных, приемо-отправочных и других путях. Результаты осмотров записываются в журнал установленной формы. [11]
 |
Выявление дефектов в стыках железнодорожных рельсов. схема прозвучивания ( а. примеры выявляемых дефектов при прозвучивании ( б. [12] |
В последней - модели ультразвукового дефектоскопа, разработанного во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта, специально для сплошного контроля состояния рельсов предусмотрена автоматизация контроля. [13]
Механики путеизмерительных и де-фектоскопных тележек ежемесячно по графикам, утвержденным начальником дистанции, производят проверки содержания колеи по шаблону и уровню, а также состояние рельсов на главных и приемо-отправочных путях. Лента и уведомления о дефектных рельсах вручаются дорожному мастеру. [14]
Также тщательно проверяют состояние пути на переездах, особенно плотность подбивки шпал под настилом ( это видно при проходе поезда); отсутствие выплесков, просадок, неисправленных пучин; состояние рельсов на переездах. Из-за наличия контррельсов под головками путевых рельсов показания дефектоскопов искажаются, поэтому обязательно применение дефектоскопа УРД-58, а при его отсутствии, УРД-52 со сплошным прикладыванием щупа по головке путевого рельса в пределах контррельсов. [15]
Страницы: 1 2