Состояние - рессора
Cтраница 2
У прицепов убирают и моют кузов и ходовую часть прицепа, смазывают сочленения дышла, проверяют состояние кузова и крепление номерного знака, состояние рессор, крепление дисков колес, состояние шин И давление воздуха в них, состояние сцепного устройства и тормозов прицепа, действие стоп-сигнала и освещение номерного знака. [16]
Техническое обслуживание ходовой части автомобиля заключается в периодической проверке крепления деталей подвески, мостов и колес, проверке состояния шин и поддержании необходимого давления воздуха в них, проверке состояния рессор, амортизаторов, углов установки управляемых колес и шкворней поворотных цапф, регулировке подшипников колес, смазке подшипников, рессор, рессорных пальцев и заправке амортизаторов. [17]
На посту ТО-2 выполняют объемы работ по шинам и ободьям колес, установленные для ЕО и ТО-1, и, кроме того: заменяют и переставляют шины ( колеса) при необходимости с разрешения главного инженера автотранспортного предприятия; проверяют и регулируют величину схождения передних колес; при повышенном износе шин проверяют величину развала, продольного и поперечного наклона шкворней и углы поворота передних колес и при необходимости регулируют их в соответствии с установленными нормативами ( приложение 10 Правил эксплуатации автомобильных шин); проверяют осмотром правильность расположения ( отсутствие перекосов) переднего и заднего мостов автомобиля, состояние рессор с последующим устранением выявленных неисправностей. [18]
Проверяя состояние рессор и подрессорников, необходимо убедиться в целости всех листов, осмотреть крепление рессор к раме и балкам переднего и заднего мостов, крепления амортизаторов к раме и к накладкам рессор, а также стремянок рессор. Ослабленные крепления должны быть подтянуты. [19]
Проверяя состояние рессор и подрессорников, необходимо убедиться в целостности всех листов, осмотреть крепление рессор к раме и балкам переднего и заднего мостов, крепление амортизаторов к раме и к накладкам рессор. Ослабленные крепления должны быть подтянуты. [20]
Проверяя состояние рессор и подрессорников, необходимо убедиться в целости всех листов, осмотреть крепление рессор к раме и балкам переднего и заднего мостов, крепления амортизаторов к раме и к накладкам рессор, а также стремянок рессор. Ослабленные крепления должны быть подтянуты. [21]
 |
Двухосная тележка с несушим остовом тягового двигателя.| Варианты конструкции соединения продольных и поперечных балок. [22] |
В первом случае обеспечивается равномерная нагрузка всех четырех колес независимо от состояния рессор, но тележка получает местную подвижность - должна перегибаться около косой оси. [23]
В отношении колебаний также существует большое различие между пружинной рессорой и торсионной, с одной стороны, и листовой рессорой - с другой. Листовая рессора гасит колебания за счет трения между листами рессоры. К сожалению, способность гасить колебания сильно изменяется в зависимости от состояния рессоры ( смазки, увлажнения и коррозии) и поэтому ненадежна. [24]
Поэтому наблюдать за величиной наката следует в процессе эксплуатации автомобиля. Донтроль такого вида позволяет более правильно регулировать механизмы автомобиля при его обслуживании. Для достижения хорошего наката необходимо особое внимание обращать на сорт и количество смазки в агрегатах силовой передачи, на состояние рессор, шин, подшипников колес, на установку передних колес, крепление мостов и регулировку тормозов. [25]
Страницы: 1 2