Состояние - двигатель
Cтраница 1
Состояние двигателя характеризуется прежде всего его мощностными и топливными показателями. Отклонение от нормативных значений основных параметров двигателя, а также затруднения с запуском двигателя вызывают необходимость проверки в первую очередь систем питания по параметрам: дымность выпускных газов, течь топлива, равномерность нагрева форсунок, угол опережения подачи топлива, давление топлива в различных участках системы, расход топлива, состав отработанных газов. Состояние кривошишю-шатушюго и газораспределительного механизмов проверяют по акустическим параметрам ( шумам и стукам), по анализу моторных масел, по компрессии, по давлению масла в главной масляной магистрали. [1]
Состояние двигателя проверяют внешним осмотром и прослушиванием его работы на разных режимах. [2]
Состояние двигателей, его деталей и газопроводов должно быть таким, чтобы была исключена возможность проникновения газов в машинное помещение. [3]
Состояние двигателя - степень его изношенности, чистота картера и деталей перед заливом свежего масла - влияет следующим образом на изменение масла. В изношенном двигателе вследствие неплотностей в зазорах между цилиндром и кольцами поршней создаются условия для прорыва газов, что влечет за собой более интенсивное окисление. [4]
Если состояние двигателя и работа схемы управления оказываются нормальными, производятся повторные включения; при ступенчатом пуске постепенно выводятся ступени сопротивления, двигатель выходит на естественную характеристику и достигает полной скорости. В дальнейшем ходе испытаний двигателей, для которых схемой предусмотрено регулирование скорости вращения, проверяется их работа на повышенных скоростях. [5]
Контроль состояния двигателей после стендовых испытаний по изменению мощностных и экономических показателей, компрессии в цилиндрах, расходу масла на угар, изменению детонационных требований показал, что по этим показателям двигатели на опытных бензинах соответствуют двигателям, работавшим на товарных этилированных бензинах. Результаты детонационных испытаний, полученные в начале и IB конце длительных испытаний, показали, что по абсолютным значениям фактических октановых чисел опытные бензины находились на уровне товарных бензинов той же марки. [6]
О состоянии двигателя сигнализируют три лампы. Лампа ЛБ горит при отключенном двигателе, ЛЗ при включении двигателя Вперед, а ЛК. [7]
В неподвижном состоянии двигателя напряжение на реле РЯ недостаточно для его срабатывания, поэтому его размыкающий контакт замкнут и контактор Я включится. [8]
Для проверки состояния двигателя, устранения неисправностей и повышения надежности периодически производят капитальные и текущие ремонты двигателей. В объем капитального ремонта входят полная разборка с выемкой ротора, чистка, осмотр и проверка статора и ротора, устранение выявленных дефектов ( например, перебандажировка схемной части обмотки статора, пе реклиновка ослабевших клиньев, покраска лобовых частей обмотки и расточки статора), промывка и проверка подшипников скольжения, замена подшипников качения, проведение профилактических испытаний. [9]
Для проверки состояния двигателя, устранении неисправностей и повышения надежности периодически производят капитальные и текущие ремонты двигателей. В объем капитального ремонта входят полная разборка с выемкой ротора, чистка, осмотр и проверка статора и ротора, устранение выявленных дефектов ( например, перебандажи-ровка схемной части обмотки статора, переклиновка ослабевших клиньев, покраска лобовых частей обмотки и расточки статора), промывка и проверка подшипников скольжения, замена подшипников качения, проведение профилактических испытаний. В объем текущего ремонта входят замена масла и измерение зазоров в подшипниках скольжения, замена или добавление смазки и осмотр сепараторов в подшипниках качения, чистка и обдувка статора и ротора при снятой задней крышке, осмотр обмоток в доступных местах. [10]
При проверке состояния двигателя следует избегать даже частичной разборки двигателя, так как каждая разборка нарушает приработку сопряженных деталей, увеличивает износ и сокращает срок их службы. [11]
Для контроля состояния двигателя в полете имеются система предупреждения о перегреве воздуха для охлаждения дисков турбины, устройство для отсечки топлива при поломке вала ротора низкого давления, сигнализатор падения давления масла, который срабатывает также в случае чрезмерного осевого смещения роторов, указатель уровня масла в баке, срабатывающий в случае переполнения бака, которое может привести к разрушению теплообменника, ограничитель предельной частоты вращения роторов и устройство для отключения нагнетающего масляного насоса при отказе одного из насосов, откачивающих масло из корпусов подшипников. [12]
Определим вероятность состояний двигателя, если обследование показало, что при отсутствии признака ft, признак к наблюдается. [13]
 |
Система охлаждения патрубка распределения.| Схема заградительного кольца патрубка распределения. [14] |
После проверки состояния двигателя и установки распределительного патрубка проверяют работу двигателя с патрубком на контрольных топливах 1 - 6 и 6 - 6 для получения нужной оценки по методу распределения. [15]
Страницы: 1 2 3 4