Транспортное состояние

Cтраница 2

Тракторный планировщик ( борона в работе. [16]

До отправления разбороч-ного поезда с перегона на станцию проверяют правильность погрузки звеньев, закрепление всех пакетов и приведение в транспортное состояние крана и всего поезда. При этом звенки, соединявшие пакеты, разъединяют и их концы закрепляют за лесные скобы платформы. По готовности поезд, сопровождаемый кондукторской бригадой и бригадой машинистов разборочного поезда, отправляется на станцию, ограничивающую ремонтируемый перегон и далее на звеносборочную базу. [17]

Характеристики пакеров типа СПМ. [18]

Пакер приводится в транспортное положение поднятием трубы и вращением вправо, для закрытия циркуляционного клапана и установки нижних шлицов в транспортное состояние. [19]

Давления на резиновый элемент пакера сверху и снизу вырав-няются, и, так как осевая сжимающая сила исчезла, резиновый элемент возвратится в первоначальное, транспортное состояние, а пакер будет освобожден от прижатия к стенкам скважины. Теперь пластокспытатель можно поднимать из скважины. [20]

Давления на резиновый элемент пакера сверху и снизу вырав-няются, и, так как осевая сжимающая сила исчезла, резиновый элемент возвратится в первоначальное, транспортное состояние, а пакер будет освобожден от прижатия к стенкам скважины. Теперь пластоиспытатель можно поднимать из скважины. [21]

Штифт 5 ввинчивают в корпус 8 после того, как на него будет надет центратор с клиновидными плашками. Он предназначен для удержания клиньев в транспортном состоянии при спуске хвостовика или секций обсадной колонны. [22]

Штифт ввинчивают в корпус после того, как на него будет надет центратор с клиновидными плашками. Он предназначен для удержания клиньев в транспортном состоянии при спуске хвостовика или секций обсадной колонны. [23]

Механическая клиновая подвеска в транспортном положении. [24]

Штифт ввинчивают в корпус после того, как на него будет падет центратор с клиновидными плашками. Он предназначен для удержания клиньев в транспортном состоянии при спуске хвостовика или секции обсадной колонны. [25]

После этого проверяют герметичность обратного клапана, а затем разбирают приемные и нагнетательные трубопроводы, откачивают остатки продавочной жидкости в приемные чаны буровой, промывают мерные емкости, трубопроводы, насосы, агрегаты от остатков тампонажного раствора и промывочной жидкости. Инструмент и оборудование укладывают на платформы, и машины приводят в транспортное состояние. [26]

По окончании цементирования закрывают краны на заливочной головке, разбирают коммуникации и скважину оставляют на время затвердения цементного раствора. Оставшуюся продавоч-ную жидкость агрегаты откачивают в приемные чаны буровой, мерники агрегатов и манифольды тщательно промывают водой от остатков растворов, агрегаты приводят в транспортное состояние и с согласия руководителя работ они могут покинуть буровую. [27]

После продавки глинистого раствора, обычно используемого в качестве продавочной жидкости, проверяют герметичность обратного клапана обсадной колонны. Затем разбирают трубы приемных и нагнетательных линий. Оставшийся глинистый раствор откачивают в приемные чаны буровой, промывают мерники от остатков цементного и глинистого растворов, инструмент и оборудование укладывают на платформы, машины приводят в транспортное состояние. [28]

Страницы: 1 2