Cтраница 2
Для решения задач, предусматривающих моделирование режимов ГТС в цикле оперативного диспетчерского управления, необходимо знать параметры, характеризующие состояние объектов, в первую очередь коэффициенты гидравлического сопротивления ( эффективности) труб линейной части. Использование их нормативных значений допустимо лишь при оценочных расчетах на перспективу; оперативное же планирование режимов должно опираться на реальные значения параметров технического состояния линейной части, на практике существенно отличающиеся от нормативных. Задача их определения имеет и самостоятельную значимость, ибо соответствующие оценки служат основой при планировании оргтехмероприятий, связанных, в частности, с очисткой полости трубопровода. [16]
Чувствительность современных дефектоскопических аппаратов существенно превышает 20 % толщины стенки трубы при точности определения размеров обнаруженного дефекта не хуже 10 % толщины стенки. В отдельных случаях были зарегистрированы и подтверждены коррозионные поражения стенки трубы на глубину до 0 5 мм, т.е. менее 5 % ее толщины. Следует отметить, что затраты на комплексную диагностику технического состояния линейной части газопровода с применением современных дефектоскопических аппаратов примерно в 4 - 10 раз меньше, чем на проведение гидравлических испытаний. [17]
Влияние технического обслуживания и ремонта на эффективность эксплуатации линейной части трубопровода неоднозначно. С одной стороны техническое обслуживание и ремонт требуют определенных затрат, что при прочих равных условиях не способствует повышению эффективности. С другой стороны техническое обслуживание и ремонт восстанавливают постоянно ухудшающееся техническое состояние линейной части, повышая тем самым эффективность ее функционирования. Конкретная форма показателя эффективности технического обслуживания и ремонта линейной части трубопровода должна быть выбрана с учетом иерархического уровня, на котором решается задача оптимизации. [18]
Этот тип аппаратов надежно определяет уменьшение толщины стенки трубы в результате коррозии. Другой тип дефектоскопических аппаратов использует акустические методы для выявления зарождающихся трещин в металле. Таким образок, в комплексе с разработанными ранее калибровочными снарядами, регистрирующими геометрические отклонения внутренней поверхности трубы ( складки и вмятины), эксплуатационная служба Бритиш ГЭС обладает надежным и достаточно точным средством оценки технического состояния линейной части, раннего выявления и идентификации дефектов. [19]
Несмотря на тщательную подготовку газа к дальнему транспорту в МГ попадает значительное количество воды и конденсата. Кроме того, в поток газа попадают продукты коррозии металла труб и масло из уплотнений нагнетателей. Посторонние примеси, постепенно накапливаясь во внутренней полости МГ, увеличивают его гидравлическое сопротивление. Состояние внутренней полости МГ характеризуется величиной коэффициента гидравлической эффективности ( Е), отражающего и техническое состояние линейной части. Постепенное засорение МГ приводит к уменьшению Е и снижению его пропускной способности. Если МГ работает с недогрузкой, то уменьшение Е приводит к увеличению степени сжатия КС и, соответственно, возрастанию затрат мощности на транспорт постоянного количества газа. В этом случае, все мероприятия по поддержанию Е на более высоком уровне приводят к снижению затрат на компримирование газа, т.е. к снижению расхода топливного газа или электроэнергии. [20]