Cтраница 1
Железнодорожные союзы издавна являются очагом расового шовинизма - даже профсоюз железнодорожников, возглавлявшийся Юджином Дебсом, не принимал в свои ряды негров. [1]
Равным образом на железнодорожные союзы, в сотрудничестве с местными Советами, возлагается обязанность самой энергичной, не останавливающейся перед революционными мерами, борьбы с мешочничеством и беспощадного преследования всяких спекулянтов. [2]
После поражения декабрьского вооруженного восстания 1905 года железнодорожный союз фактически ушел в подполье. В августе 1906 года состоялась конференция железнодорожников, созванная по вопросу о всеобщей забастовке, в связи с роспуском I Государственной думы. [3]
На конференции присутствовали делегаты от рабочих и служащих 23 железных дорог, представители Центрального бюро Всероссийского железнодорожного союза, Трудовой группы Государственной думы, ЦК РСДРП, Бунда, ЦК эсеров, Всероссийского крестьянского союза и др. В представленном на конференцию докладе Центрального бюро Всероссийского железнодорожного союза говорилось, что объявление всеобщей железнодорожной забастовки и успех ее проведения могут быть мыслимы лишь тогда, когда боевым настроением будут охвачены самые широкие слои трудящихся. [4]
На конференции присутствовали делегаты от рабочих и служащих 23 железных дорог, представители Центрального бюро Всероссийского железнодорожного союза, Трудовой группы Государственной думы, ЦК РСДРП, Бунда, ЦК эсеров, Всероссийского крестьянского союза и др. В представленном на конференцию докладе Центрального бюро Всероссийского железнодорожного союза говорилось, что объявление всеобщей железнодорожной забастовки и успех ее проведения могут быть мыслимы лишь тогда, когда боевым настроением будут охвачены самые широкие слои трудящихся. [5]
Имеются в виду следующие воззвания, выпущенные в июле 1906 года, после роспуска I Государственной думы: манифест К армии и флоту - от имени Трудовой группы и социал-демократической фракции Думы; Манифест ко всему российскому крестьянству, подписанный комитетом социал-демократической фракции и комитетом Трудовой группы Думы, Всероссийским крестьянским союзом, ЦК РСДРП, ЦК партии эсеров, Всероссийским железнодорожным союзом и Всероссийским учительским союзом; Ко всему пароду - за подписями комитетов социал-демократической фракции и Трудовой группы Думы, ЦК РСДРП, ЦК партии эсеров, ЦК ППС и ЦК Бунда. [6]
Центральное бюро Всероссийского железнодорожного союза, присоединившись к Советам рабочих депутатов Петербурга и Москвы, объявили всеобщую политическую забастовку. Стачка начала стремительно распространяться по стране, приобретая всероссийский характер. [7]
Было время, когда народники заставляли железнодорожный союз официально присягать своей программе. Теперь и те и другие метнулись в другую сторону и отстаивают нейтрализм. [8]
После поражения декабрьского вооруженного восстания 1905 года железнодорожный союз фактически ушел в подполье. В августе 1906 года состоялась конференция железнодорожников, на которой в связи с роспуском I Государственной думы был поставлен вопрос о всеобщей забастовке и подготовке восстания. [9]
Ленин отмечал ведущую роль железнодорожных рабочих и Железнодорожного союза в Октябрьской всеобщей политической стачке. [10]
Что же касается оппозиционной буржуазии, то она, удовлетворившись уступкой правительства, предательски отошла от движения. Московский стачечный комитет, в котором преобладали либеральные элементы, а под его влиянием и Центральное бюро Всероссийского железнодорожного союза разослали телеграммы о немедленном прекращении стачки. [11]
Комитет общественной безопасности был создан 25 октября на заседании городской думы. Его поддерживали возглавлявшиеся эсерами и меньшевиками исполком Совета солдатских депутатов, Московский совет Всероссийского почтово-телеграфного союза, Московское бюро Всероссийского железнодорожного союза, Московская уездная земская, управа, исполком Совета крестьянских депутатов, штаб Московского военного округа. [12]
Но разложение самодержавия шло гораздо быстрее, чем политическая организация общественных сил, и октябрьская забастовка, начатая по инициативе Железнодорожного союза, разразилась тогда, когда эта организация общественных сил далеко еще не созрела. [13]
ВИКЖЕ ЛИТЬ, лю, лишь, и ( чаще) ВИК-ЖЕЛЯ ТЬ, яю, яешь, несов. От названия Викжель-Всероссийский исполнительный комитет железнодорожного союза, существовавший в августе-декабре 1917 года и являвшийся одним из центров мелкобуржуазной контрреволюции. [14]
Помимо этого работа страдает и от недостатка интеллигентных сил - латышей и литовцев, хотя в этом отношении имеется надежда выработать в будущем несколько дельных пропагандистов. Интеллигентская работа в настоящее время сосредоточена, главным образом, среди железнодорожных служащих, где имеется четыре пропагандистских кружка и несколько кружков низшего типа, смешанных - агитационно-пропагандистских. Работа среди служащих ведется через посредство Социал-демократического железнодорожного союза, находящегося под непосредственным руководством комитета. Союз этот ведет также деятельную агитацию посредством листков. За два месяца, протекших со времени открытого выступления союза, им издано до 20 гектографированных листков К служащим Риго-Орловской железной дороги самого разнообразного характера, начиная от чисто экономических до общеполитических. [15]