Cтраница 3
Периодические движения различных деталей двигателей, станков и других машин и механизмов приводят, независимо от характера внешних сил, к возникновению периодически изменяющихся инерционных усилий, действующих как на сами движущиеся детали машины или механизма, так и на станины, фундаменты или конструкции, связанные с машиной. Эти инерционные усилия рассматриваются как внешние при определении внутренних усилий взаимодействия между частицами тела. Колебания, приводящие к появлению периодически меняющихся напряжений, могут возникнуть вследствие взаимодействия упругого тела с окружающей средой: крыло самолета, лопатка турбины, гребной винт судна, движущиеся поступательно относительно жидкой или газообразной среды, приходят при некоторых условиях в колебательное движение вследствие автоматического изменения угла атаки, инициируемого сопротивлением среды при наличии восстанавливающих упругих усилий колеблющегося тела. К такому типу движений, входящих в класс так называемых автоколебаний, относятся и колебания мостов, мачт, градирен, проводов в воздушном потоке. Периодически изменяющиеся напряжения в телах могут возникнуть также при периодическом изменении температурных и лучевых полей. [31]
У винтовых поверхностей постоянного шага любая точка образующей описывает винтовую линию одного и того же шага независимо от того, дальше от оси или ближе к ней находится эта точка. Крутизна такой поверхности по мере ее удаления от оси падает и, если эту крутизну нужно увеличить в точках, более удаленных от оси, то необходимо заставить точки образующей этой поверхности по мере их удаления от оси двигаться по винтовым линиям с постепенно увеличивающимся шагом. Такого рода поверхности наблюдаются в гребных винтах судов, в пропеллерах самолетов, крупных цилиндрических пружинах и пр. [32]
Обычно различают два типа кавитации: поверхностную и отрывную. Поверхностная кавитация возникает на поверхности или в непосредственной близости от нее. Она обычно имеет место в трубах, водомерных устройствах или в межлопастных каналах рабочих колес гидравлических турбин и насосов. Отрывная кавитация возникает в результате турбулентного смешивания, которое обычно имеет место в потоке за рабочими колесами турбин и гребными винтами судов. [33]