Ходовой грузовой винт
Cтраница 1
Для ходовых и грузовых винтов применяют только дв а первых профиля - в них наименьшее трение при большей прочности. [1]
 |
Профили резьб винтовых передач. [2] |
Резьба ходовых и грузовых винтов должна работать с наименьшими потерями на трение. Это достигается хорошим качеством обработки винта и гайки, а также применением смазки. [3]
Резьбы ходовых и грузовых винтов, передающие движение, выполняют трапецеидального, несимметричного трапецеидального ( упорная резьба, применяемая при больших односторонних осевых силах) и прямоугольного профилей. [4]
 |
Винт с прямоугольной резьбой. [5] |
В ходовых и грузовых винтах, служащих для подъема груза ( подробнее см. описание винтового домкрата в § 19), применяют прямоугольные резьбы, чтобы уменьшить потери на трение. Ленточная резьба ( см. рис. 14, а) имеет наиболее высокий КПД, но прочность ее меньше, чем у трапецеидальной, а в изготовлении она нетехнологична. При односторонней нагрузке применяют упорную резьбу, по КПД близкую к ленточной, а по прочности - к трапецеидальной. [6]
Упорная резьба предназначена в основном для ходовых и грузовых винтов с односторонне действующей нагрузкой. [7]
Для резьб, передающих движение ( резьб ходовых и грузовых винтов), обычно решающим является не прочность, а износостойкость резьбы: нередки случаи, когда именно износостойкость резьбы, а не ее прочность и даже не прочность стержня винта, оказывается определяющим критерием при определении диаметра винта ( подробнее об этом сказано ниже - см. стр. [8]
Для деталей машин, работающих как сжатые стержни ( например, ходовые и грузовые винты), применять расчет по коэффициентам ср, заимствованным из Строительных норм и правил, не рекомендуется, так как при обычных величинах основных допускаемых напряжений на сжатие коэффициенты запаса устойчивости будут существенно ниже принятых в машиностроении. [9]
Для деталей машин, работающих как сжатые стержни ( например, ходовые и грузовые винты), применять расчет по коэффициентам р, заимствованным из Строительных норм и правил, не рекомендуется, так как при обычных величинах основных допускаемых напряжении на сжатие коэффициенты запаса устойчивости будут существенно ниже принятых в машиностроении. [10]
 |
Изображение стержня, ввернутого в сквозное отверстие. [11] |
Резьбовые соединения используются также для преобразования движения, например, в ходовых и грузовых винтах. [12]
Резьбовое соединение используется также для преобразования движения, например, в ходовых и грузовых винтах. [13]
Упорные - крупная, нормальная и мелкая, применяемые в основном для ходовых и грузовых винтов с односторонне действующей нагрузкой и в редких случаях - как крепежные. [14]
 |
Основные типы резьбовых крепежных деталей. [15] |
Страницы: 1 2