Ходовой грузовой винт
Cтраница 2
Резьбы подразделяются на крепежные ( цилиндрические и конические) и резьбы для ходовых и грузовых винтов. [16]
 |
Расчетная схема витка резьбы гайки. [17] |
Кроме расчета на срез, резьбу иногда проверяют на износ, так как имеет место относительное скольжение поверхностей резьбы болта и гайки. В ходовых и грузовых винтах резьба обычно смазана маслом. [18]
При относительном скольжении поверхностей резьбы винта и гайки, очевидно, их износ будет тем интенсивнее, чем сильнее эти поверхности прижаты одна к другой. Следует также учесть, что в ходовых и грузовых винтах обычно резьба работает со смазкой; при высоком давлении смазка будет хуже удерживаться на смазываемых поверхностях. По этой причине рассматриваемый расчет иногда называют расчетом на невыдавливание смазки. [19]
Указанные соединения являются наиболее распространенным видом разъемных соединений. Резьбовые соединения используют также для преобразования движения, например, в ходовых и грузовых винтах. [21]
Все бронзы хорошо обрабатываются резанием. Указанные свойства бронзы позволяют широко применять их: 1) в узлах трения - подшипниках скольжения, направляющих, червячных и винтовых колесах, гайках ходовых и грузовых винтов; 2) в водяной, паровой и масляной арматуре. [22]
Все бронзы хорошо обрабатываются резанием. В связи с указанными свойствами бронзы имеют широкое применение: 1) в узлах трения - подшипниках скольжения, направляющих, червячных и винтовых колесах, гайках ходовых и грузовых винтов; 2) в водяной, паровой и масляной арматуре. [23]
Бронзы, как правило, обладают высокими антифрикционными свойствами, коррозионной стойкостью, хорошо обрабатываются резанием. Наилучшие антифрикционные свойства у оловянных бронз, но они значительно дороже безоловянных. Бронзы широко используют в узлах трения - подшипниках скольжения, гайках ходовых и грузовых винтов, червячных и винтовых колесах. [24]
Страницы: 1 2