Спецавтоцентр

Cтраница 1

Спецавтоцентры выполняли следующие основные функции: вели учет и наличие технического состояния парка автомобилей и техники КамАЗа обеспечивали владельцев запасными частями; осуществляли сбор требующих ремонта двигателей и других узлов, их отправку на ремонтные предприятия; получали и выдавали потребителям отремонтированные агрегаты; ремонтировали некоторые детали и узлы в автоцентрах; выполняли диагностические и инженерные услуги; оказывали консультационную помощь по вопросам технической эксплуатации; работали с заводами-изготовителями и конструкторами по повышению надежности автомобилей и их агрегатов. [1]

Спецавтоцентры ( станции) принимают в ремонт кузова и автомобили в комплектности завода-изготовителя, при этом допускается отсутствие отдельных съемных деталей. По типу и конструкции кузова должны соответствовать моделям завода-изготовителя. Допускается наличие деталей, узлов, механизмов и агрегатов различной конструкции в пределах изменений, произведенных заводом за период выпуска данной модели. [2]

В спецавтоцентрах и на станциях техобслуживания ( в зависимости от мощности) применяют ацетиленовые генераторы - стационарные или передвижные. [3]

Организация участка диагностики на спецавтоцентрах и СТО ВАЗ строится исходя из вышеизложенных принципов и функций бюро диагностики и контроля, однако размеры, мощность этих участков, количество работников, насыщенность оборудованием значительно отличаются. Наиболее полно эти участки представлены на спецавтоцентрах. В основном они выполнены по типовым проектам, но имеют особенности в зависимости от местных условий. [4]

При создании системы технического обслуживания Волжского автозавода в проект типового спецавтоцентра на 50 постов был заложен наиболее рациональный принцип включения процесса диагностирования непосредственно в технологический процесс ремонта и обслуживания автомобилей. [5]

При приемке автомобиля и оформлении заказа на ремонт заказчик обращается в стол заказов к диспетчеру спецавтоцентра ( станции) и получает талон приемки, определяющий очередность, а также вид заявленных работ. В талон приемки и заказ-наряд вписываются номера шин, перечень недостающих или дополнительно установленных принадлежностей. [6]

Авторы считают своим приятным долгом выразить благодарность за большую помощь в подготовке рукописи главному инженеру Тольяттинского спецавтоцентра ВАЗ Ружинскому И. И. ( 6-я глава), инженерам Мотину А. М. ( 4-я глава), Шимону И. И. и Желвакову В. Б. ( 7-я глава), работа которых во многом способствовала улучшению книги. [7]

На протяжении всего периода эксплуатации автомобилей ВАЗ связь их с Волжским автозаводом не прерывается: на фирменных спецавтоцентрах ( САЦ) и станциях технического обслуживания ( СТО) АвтоВАЗа осуществляется весь комплекс автосервиса, включающего предпродажную подготовку и реализацию нового автомобиля, ремонт и обслуживание, диагностирование и устранение любой неисправности, продажу запасных частей и пр. [8]

На САЦ возложено руководство производственно-хозяйственной деятельностью более мелких стационарных и передвижных станций ВАЗ, находящихся в зоне деятельности спецавтоцентров. [9]

Удельные показатели городских СТО. [10]

Указанное различие в трудоемкости работ в известной степени объясняется тем, что проекты Ленгипроавтотранса выполнены для строительства универсальных СТО по обслуживанию и ремонту нескольких марок автомобилей, а проект спецавтоцентра ВАЗа - только для одной марки автомобилей ВАЗ. [11]

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии обеспечивается своевременным проведением технического обслуживания ( ТО) и ремонта, за полноту объема и качество выполнения которых ответственны предприятия системы автотехобслуживания: станции технического обслуживания автомобилей ( СТОА), спецавтоцентры ( САЦ) и мастерские, входящие в состав различных организаций. [12]

Основные показатели типовых проектов городских СТО. [13]

Например, в проектах Ленгипроавтотранса трудоемкость работ по ТО и ТР на один автомобиль в год составляет от 51 5 до 64 5 чел-ч ( в зависимости от мощности СТО) при работе станций 357 дней в году в 1 5 смены, а в проекте спецавтоцентра ВАЗа на 50 рабочих постов эта трудоемкость принята 36 чел-ч при работе центра 257 дня в году в 2 смены. [14]

Однако существуют и другие принципы организации постов диагностики. Так, в Алма-Атинском спецавтоцентре создана и действует поточная линия диагностирования. В Тольяттинском спецавтоцентре, располагающем большими площадями по сравнению с типовыми САЦ, диагностические стенды расположены в линию, но с таким расчетом, чтобы на любой пост можно было заехать и выехать, не мешая автомобилям на других постах. Тем самым здесь создана возможность работ как поточным, так и тупиковым методом в зависимости от конкретной ситуации. [15]

Страницы: 1 2