Военная спецификация

Cтраница 2

Спецификация НАТО на дизельное топливо. [16]

Для стран, входящих в НАТО, разработана единая военная спецификация на дизельное топливо. Особенностью ее является оценка низкотемпературных свойств дизельных топлив не по температурам помутнения и застывания, как обычно, а по температуре филь-труемости. Эта спецификация, опубликованная в патенте [ 26J, регламентирует три марки топлива ( табл. 53): F-54, предназначенное для быстроходных дизелей, в частности для дизелей автомобилей и других машин, для которых предъявляются аналогичные требования в отношении топлив; F-76 - для судовых дизелей и F-75 - для дизелей всех видов. [17]

В США гидравлические жидкости выпускаются рядом фирм по военным спецификациям для использования в артиллерийских, ракетных и авиационных системах, а также в автотракторной технике. Кроме того добавляют антиокислительные, противокоррозионные, противоизносные присадки, а в отдельных случаях и ингибиторы коррозии. [18]

Сопоставление требований этой таблицы по току утечки с требованиями военных спецификаций США к постоянной времени, приведенными в табл. 4 - 3, показывает, что для военной аппаратуры применяются конденсаторы с удлиненной вторичной формовкой, обеспечивающей снижение тока утечки в 4 - 5 раз. [19]

Масла для смазки редукторов авиационных газотурбинных двигателей выпускают в соответствии с военными спецификациями различных стран либо со спецификациями фирм, производящих двигатели. То, что данное масло допущено к применению, еще не означает, что при работе на нем не может возникнуть каких-либо затруднений. При этом лишь уменьшается вероятность их появления. [20]

Алкилэфиры 212 Алкоголят натрия 197 Алкоксиалкилфосфаты 212 Амины ароматические 220 Антикоррозионность по военным спецификациям 334 Антиокислители 164 ел. [21]

Детекторное устройство помещено в легкий цельноформо-ванный корпус из ударопрочного полиэтилена, соответствующий требованиям британской военной спецификации и обеспечивающий защиту от пыли и влаги в полевых условиях. [22]

Именно поэтому, как это следует из табл. 6, где показано развитие военных спецификаций США с 1941 по 1961 г., порядок, принятый в табл. 5, в общем мало отличается от хронологического. Улучшение моющих свойств дизельных масел от спецификации к спецификации характеризуется, как это видно из табл. 6, увеличением содержания в масле металла ( катиона) моющей присадки, выраженного в ммоль на 1 кг масла. [23]

Детализированные требования к качеству автомобильных бензинов в большинстве капиталистических стран устанавливаются фирменными или военными спецификациями. Техническими условиями, действующими в государственном масштабе, нормируются лишь общие требования по наиболее важным показателям. Типичным примером таких технических условий является спецификация ASTM D439 - 68Т на автомобильные бензины США. [24]

С помощью присадок Амоко 2123 и Амоко 9308 получают моторные масла, отвечающие требованиям военной спецификации MIL - L - 2104C и обеспечивающие высокие характеристики дизельных двигателей более совершенной конструкции при работе на топливе с минимальным количеством серы или без нее. [25]

Метод ASTM D 2887 используется в классификациях API, ILSAC, а также в военных спецификациях США. [26]

В других странах ( Англии, ФРГ, Италии, Франции и др.) часто применяют военные спецификации США без каких-либо изменений. В некоторых случаях их используют в качестве основы при издании собственных спецификаций. Например, организация НАТО присвоила свои символы некоторым военным спецификациям США: О-188-трансмиссионное масло для работы в условиях низких температур, соответствует маслу MIL-L - 10324A; О-227-универсальное трансмиссионное масло, соответствует маслу SAE 80 по спецификации MIL-L - 2105B; О-226 и О-228 - соответствуют маслам SAE 90 и SAE 140 той же спецификации. [27]

В табл. 5 показано изменение уровня требований, предъявляемых к эксплуатационным показателям в связи с развитием военных спецификаций на моторные масла. [28]

Поскольку некоторые из названных выше соединений включены в число присадок для универсальных трансмиссионных масел, удовлетворяющих требованиям военной спецификации США MIL-L - 2105B, подобные комбинации будут рассмотрены в главе, посвященной подбору компонентов для масел. Следует также отметить, что большое количество трансмиссионных масел, разработанных для автомобильного транспорта в течение последних лет, содержат присадки, компонентами которых, являются активные элементы - хлор, фосфор и сера. [29]

В статьях [150, 211 ], посвященных описанию процессов кадмиро-вания, утверждается, что вакуумные кадмиевые покрытия удовлетворяют всем военным спецификациям для деталей из высокопрочных сталей ( сгв выше 1 92 ГПа) по адгезии, коррозионной стойкости и другим свойствам. [30]

Страницы: 1 2 3 4