Военная спецификация

Cтраница 3

Наибольший интерес к универсальным моторным маслам проявляют военные ведомства, в связи с чем, как уже отмечалось выше, военные спецификации на - моторные масла для наземной техники в США и западноевропейских странах распространяются только на универсальные масла. [31]

В странах Западной Европы и США автомобильные трансмиссионные масла выпускаются по спецификациям двух типов: спецификации фирм, производящих автомобили, и военные спецификации, по которым производятся масла для снабжения армии США и НАТО. [32]

Гражданские спецификации на масла для авиационных газотурбинных двигателей в США и Англии не имеют самостоятельного значения и по своему содержанию полностью повторяют соответствующие военные спецификации. При этом военная авиация США за последние 10 - 15 лет практически полностью перешла на применение синтетических масел. В Англии наряду с синтетическими маслами еще широко применяют и минеральные масла. [33]

В результате разработки технических условий на жидкости для авиационных гидравлических систем, стойкие к воспламенению, были составлены промышленная спецификация АМ5 3150В и военная спецификация М1Ь - Р7100, которые предусматривают несколько различных методов испытания воспламеняемости жидкостей. [34]

Спецификации фирм США на трансмиссионные минеральные масла без присадок. [35]

Одной из первых спецификаций на гипоидные масла была федеральная спецификация США VV-L - 761 и разработанная на ее основе и принятая в 1946 г. военная спецификация MIL-L - 2105, которая в дальнейшем неоднократно пересматривалась. Последний вариант ее MIL-L - 2105В был принят в 1959 г. и действует поныне. [36]

В табл. 11 приведены спецификации на авиационные моторные масла без присадок, а в табл. 12 - требования к физико-химическим свойствам масел, которые предъявляются некоторыми военными спецификациями США и Англии. [37]

Из его рассмотрения следует, что американские фирмы Chrysler, General Motors, American Motors, Ford оценивают эксплуатационные свойства моторных масел по методам ( CRC L-38, MS Sequence ПС, IIIC, IV, VC), которые предусмотрены классификацией API и включены в военные спецификации США. [38]

Последнее требование зависит от типа применяемого двигателя. Упомянутые выше военные спецификации распространяются на масла для турбореактивных двигателей. Требования к этим маслам в отношении несущей способности менее жесткие, чем к маслам, предназначенным для турбовинтовых двигателей. Для последних разработана спецификация MIL-L - 25336, предусматривающая применение масел, содержащих противозадирные присадки, отличные от тех, которые требуются для других турбинных масел. [39]

Для увеличения стабильности реактивных топлив в условиях длительного хранения иногда целесообразно вводить небольшие количества антиокислителей. В военных спецификациях США и Англии на реактивные топлива разрешается добавлять в качестве таких окислителей не более 0 004 вес. [40]

Разработан ряд таких углеводородных топлив, которые в опытных количествах переданы на испытания, проводимые промышленностью управляемых снарядов и военно-воздушными силами. Последние из этих опытных топлив по военным спецификациям MIL-F - 25656 ( JP-6) и MIL-F - 22524 дают обнадеживающие результаты, но еще не пущены в массовое производство. [41]

Влияние ингибиторов на смолообразование в че. [42]

Например, три ингибитора, одобренные военными спецификациями ( 2 6-ди-трепг - бутил-4 - мстш1фепол, 2 - 1-диметил-б - отреяг-бутил-фенол и N, К - ди-в / тгор-бутил-тг-фенилепднамин), были испытаны при нескольких концентрациях в различных тонливах при разнообразных условиях храпения. Указанные ингибиторы увеличивали индукционный период ( 100, давление кислорода 7 0 атм) и снижали образование перекисей, по редко когда оказывали влияние на уменьшение количества смол, образующихся при ускоренном хранении. [43]

Характеристики типичных соединителей. [44]

В итоге стандарты, подобные MIL-C - 83522, полностью описывают соединители: размеры, рабочие характеристики, материалы, используемые для изготовления. В данном случае совместимость означает фактически полное совпадение, военная спецификация оставляет изготовителю очень мало возможностей для каких-либо изменений. [45]

Страницы: 1 2 3 4