Cтраница 2
В большинстве испытаний определяют стабильность к окислению и коррозионную агрессивность. Эти испытания обычно заключаются в пропускании воздуха с определенной скоростью через нагретый образец в течение определенного времени в присутствии пластинок металлов для ускорения окисления. Стабильность масла к окислению оценивается изменением вязкости и кислотного числа, а коррозионная агрессивность - по изменению веса и коррозии металлических пластинок. В испытаниях применяются те металлы, из которых изготавливаются детали маслосистемы двигателя: сталь, алюминий, магний, серебро, титан и медь. По английской спецификации DERD-2487 требуется применение кадмия, но только в сочетании с медью. Условия испытания по английской спецификации менее жесткие, чем при испытании по методу COS, так как в этом случае окисление проводится в течение 28 ч при температуре 140 С. По спецификациям на высокотемпературные масла для усовершенствованных двигателей вместо магния предписывается применение титана. Предполагается, что в этих испытаниях воспроизводятся условия работы двигателя, и они широко применяются для предварительного отбора диэфиров и синтетических смазочных композиций, но ни одно из них не является полностью удовлетворительным. В применяемом в настоящее время варианте спецификации 9236В на высокотемпературные масла Военно-Воздушных сил отказались от испытаний COS при 260 С, так как моторные испытания показали, что получаемые результаты не соответствуют эксплуатационным данным, поэтому разрабатывается новый вариант COS. Для отбора масел по стабильности к окислению при высокой температуре применяется установка, моделирующая испытания серии II на подшипнике. Разработаны лабораторные стендовые испытания, в которых воспроизводятся действительные условия окисления в двигателе. [16]