Новая спецификация

Cтраница 2

Безусловно, превалирующим станет экологический фактор. Новые спецификации на нефтепродукты вызовут наиболее заметные изменения в структуре технологических процессов мировой нефтепереработки. Достаточно долго будет чувствоваться разница в требованиях к качеству тогшив в развитых и развивающихся странах, что, конечно, уменьшит конкурентоспособность НПЗ развивающихся стран, поставляющих нефтепродукты в развитые страны. [16]

Ключевые значения ( для полей, используемых при хешировании) должны быть помещены в пользовательскую рабочую область до выполнения FIND. Более новые спецификации этого формата предусматривают, что его можно использовать и для поиска заданного значения ключа в индексе, содержащем информацию о всех записях соответствующего типа. Они также предполагают, чтобы различие между доступом с использованием хеширования или индексирования было известно только на уровне структуры хранения. Если ключи для записи ( фраза KEY) упорядочены, то указанный метод должен найти запись со следующим большим значением ключа, если запись с искомым ключом не обнаружена. Если же ключи не упорядочены ( как это происходит при хешировании), то необнаружение записи с искомым ключом является ошибкой. [17]

Преобразователь Фоттингера. [18]

Новая спецификация фирмы Ford M2C - 1380J ( в Европе М2С - 9010А) предусматривает применение масел, содержащих модификаторы трения и удовлетворяющих требованиям Дексрон в отношении коэффициента трения. Производители автомобилей ФРГ рекомендуют применять масла типа Дексрон с узкими пределами значений коэффициента трения и его стабильностью во времени. Гидравлические жидкости Дексрон и Форд M2C - 33F / GATF различаются по коэффициентам трения. Этот параметр очень важен, так как в противоположность ручным передачам в автоматических действует пружинный механизм. Смена передачи обусловлена изменяющимися условиями движения автомобиля и осуществляется путем включения и выключения сцепления или тормоза, которые управляются гидравлической системой. [19]

Регламентируются четыре сорта дизельных топлив, предназначенных для дизелей всех типов. В новой спецификации предусмотрено улучшение главных показателей качества топлив, основанное на совершенствовании технологии переработки нефти. [20]

Мощность и рабочая температура в дизелях неуклонно возрастают. По проекту новой спецификации военного ведомства, предлагаемой взамен спецификации MIL-L - 2104A и временно обозначаемой как MIL-L - 2104B, испытания следует проводить при значительно более жестких условиях, вызывающих необходимость в повышенной дозировке присадок, по сравнению с требуемой для масел по Сапплемент-1. В современных дизельных маслах используют главным образом сочетания сульфонатной и фено-лятной или фосфонатной и тиофосфатной присадок. Для масел серии 3 в дизелях, работающих с наддувом, дозировка присадки достигает 150 ммо. Дозировка в экспериментальных маслах для еще более мощных дизелей должна быть вдвое больше. Столь высокая дозировка присадки увеличивает трудности и неполадки в камере сгорания, вызывая, в частности, прогорание клапанов. Поэтому возникает пэтреблость в функциональных беззольных моющих и антиокислительных присадках, свободных от этих недостатков. [21]

О том, сколько вводить в топливо низкокипящих фракций, необходимых для обеспечения пуска холодного двигателя, в литературе имеются противоречивые данные. Аронов [6] в предложениях по новой спецификации на отечественные автомобильные бензины предусматривал снижение температуры перегонки 10 % до 60 С для летних сортов бензинов и до 50 С для зимних сортов. По данным А. С. Ирисова [ 71, бензин А-72 с температурой перегонки 10 % ниже 70 С должен обеспечить пуск холодного двигателя до - 17 С, а бензин А-66 зимний с температурой перегонки 10 % до 65 С - до - 24 С. [22]

О том, сколько вводить в топливо низкокипящих фракций, необходимых для обеспечения пуска холодного двигателя, в литературе имеются противоречивые данные. Аронов [6] в предложениях по новой спецификации на отечественные автомобильные бензины предусматривал снижение температуры перегонки 10 % до 60 С для летних сортов бензинов и до 50 С для зимних сортов. С; Ирисова [7], бензин А-72 с температурой перегонки 10 % ниже 70 С должен обеспечить пуск холодного двигателя до - 17 С, а бензин А-66 зимний с температурой перегонки 10 % до 65 С - до - 24 С. [23]

В настоящее время увеличивается доля производства высококачественных нефтяных масел с экстремально высоким индексом вязкости; при этом необходимость удовлетворения требований по испаряемости ( летучести) заставляет использовать более узкие фракции, что сокращает выход базового масла. Однако в условиях ввода в действие новой спецификации может оказаться более выгодным использовать дорогие нефтяные или даже синтетические масла. [24]

Это вызывает особую заинтересованность в использовании алюминиевых цистерн. Если трудно сконструировать стальную цистерну н соответствии с новыми спецификациями, то пет никаких трудностей в конструировании алюминиевых цистерн. [25]

Стандартный интерфейсный RS232C был разработан Ассоциацией электронной промышленности ( EIA); по-существу, он эквивалентен интерфейсу V.24 ( V.001 V.24) Международного консультативного комитета по телеграфии и телефонии. В 1975 г. ассоциация EIA для увеличения возможностей систем ввела две новые спецификации; это интерфейс RS423, который полностью совпадает с RS232C, и интерфейс RS422; оба этих интерфейса допускают передачу на высоких скоростях. [26]

Новые способы использования мономеров становятся возможными только в том случае, если удается снизить по сравнению с прежним содержание примесей, тормозящих, напри-мер, полимеризацию. В подобных обстоятельствах фирма, выпускающая мономер, должна научиться вырабатывать продукт, отвечающий новой спецификации, или же уступить эту новую сферу торгово-промышленной деятельности конкурирующей фирме, которая сумеет наладить производство такого продукта. [27]

Новые способы использования мономеров становятся возможными только в том случае, если удается снизить по сравнению с прежним содержание примесей, тормозящих, например, полимеризацию. В подобных обстоятельствах фирма, выпускающая мономер, должна научиться вырабатывать продукт, отвечающий новой спецификации, или же уступить эту новую сферу торгово-промышленной деятельности конкурирующей фирме, которая сумеет наладить производство такого продукта. [28]

Классы вязкости SAE для автотракторных трансмиссионных масел. [29]

Одно и то же масло можно использовать в течение всего года; эти масла имеют более длительные сроки смены и обеспечивают низкие потери на трение. Европейские изготовители трансмиссий еще не приняли к широкому применению всесезонные трансмиссионные масла, однако разрабатываются новые спецификации с учетом такого применения. [30]

Страницы: 1 2 3 4