Cтраница 3
Выбор подшипникового сплава определяется конкретными условиями работы подшипника в проектируемой машине - удельным давлением р и окружной скоростью цапфы и в первую очередь. [31]
Для подшипниковых сплавов на оловянистой основе ГОСТ ограничивает содержание свинца. [32]
Выбор подшипниковых сплавов должен осуществляться с учетом толщины слоя баббита. [33]
После затвердевания подшипниковый сплав состоит из двух частей: мягкой, которая должна хорошо прирабатываться к валу, и твердой, способной выдерживать высокие давления. Твердые частички сплава во время приработки внедряются в мягкую часть, а мягкая часть притирается, вследствие чего смазка хорошо распределяется и удерживается на поверхности вкладыша. [34]
После затвердевания подшипниковый сплав состоит из двух частей: мягкой, которая должна хорошо прирабатываться к валу, и твердой, способной выдерживать высокие давления. Твердью частицы сплава во время приработки внедряются в мягкую составляющую, а мягкая часть притирается, вследствие чего смазка хорошо распределяется и удерживается на поверхности вкладыша. [35]
После затвердевания подшипниковый сплав состоит из двух частей: мягкой, которая должна хорошо прирабатываться к валу, и твердой, способной выдерживать высокие давления. Твердые частички сплава во время приработки внедряются в мягкую часть, а мягкая часть притирается, вследствие чего смазка хорошо распределяется и удерживается на поверхности вкладыша. [36]
По составу подшипниковые сплавы бывают самые разнообразные. [37]
После затвердевания подшипниковый сплав состоит из двух частей: мягкой, которая должна хорошо прирабатываться к валу, и твердой, способной выдерживать высокие давления. Твердые частицы сплава во время приработки внедряются в мягкую составляющую, а мягкая часть притирается, вследствие чего смазка хорошо распределяется и удерживается на поверхности вкладыша. [38]
Важнейшие и наиболее распространенные подшипниковые сплавы, примерные области их применения и заменители приведены ниже. [39]
Заливка из подшипниковых сплавов делается как можно более тонкой; она должна быть соосной с наружной поверхностью втулки или вкладыша. Толщина заливки 6 зависит от материала вкладыша и диаметра цапфы d; для втулок она регламентирована стандартами или нормалями ( см. Подшипниковые втулки), а для вкладышей принижается согласно эмпирическим формулам или диаграммам, например по фиг. Припуск на чистовую обработку оставляют 1 - 2 мм. Тонкостенная заливка позволяет снизить деформацию несущего слоя под действием гидродинамического давления. По тем же соображениям не рекомендуется механическое крепление заливки с помощью пазов типа ласточкин хвост - для этого достаточна сила сцепления металлов; исключением являются лишь чугунные вкладыши. Качество обработки рабочих поверхностей должно быть весьма высоким, с учетом назначения и размера подшипника. У подшипников из пластмасс улучшения качества рабочих поверхностей можно достигнуть приработкой. [40]
Заливка из подшипниковых сплавов делается как можно более тонкой; она должна быть соосной с наружной поверхностью втулки или вкладыша. Толщина заливки б зависит от материала вкладыша и диаметра цапфы d; для втулок она регламентирована стандартами или нормалями ( см. Подшипниковые втулки), а для вкладышей принимается согласно эмпирическим формулам или диаграммам, например по фиг. Припуск на чистовую обработку оставляют 1 - 2 мм. Тонкостенная заливка позволяет снизить деформацию несущего слоя под действием гидродинамического давления. Качество обработки рабочих поверхностей должно быть весьма высоким, с учетом назначения и размера подшипника. У подшипников из пластмасс улучшения качества рабочих поверхностен можно достигнуть приработкой. [41]
В качестве подшипниковых сплавов, в зависимости от скорости вращения и удельного давления вала применяются следующие сплавы. [42]
К числу подшипниковых сплавов относятся бронзы ( оловянистые и свинцовистые), баббиты оловянистые, оловянносвинцови-стые, свинцовистые, кальциевые и алюминиевые, антифрикционные чугуны и порошковые материалы. [43]
К числу подшипниковых сплавов относятся бронзы ( оловянистые и свинцовистые), антифрикционные чугу-ны и порошковые материалы. Они обладают высокой пластичностью, хорошей прирабатываемостью и низким коэффициентом трения. [44]
В качестве подшипниковых сплавов, в зависимости от скорости вращения и удельного давления вала применяются следующие сплавы. [45]