Cтраница 4
Смазка шестерен из цветных металлов. При выборе масел для зубчатых передач обычно предполагают, что шестерни изготовлены из черных металлов. Однако, как об этом пишет Дадли [16], для изготовления шестерен используют большое количество различных бронз, алюминиевых и цинковых сплавов, а также неметаллических материалов, таких как пластмассы и слоистые материалы. [46]
В настоящее время созданы различные магнитогидродина-мические устройства также для цветной и черной металлургии. В наибольших количествах промышленность выпускает такие цветные металлы, как алюминий, магний, медь, цинк, олово, свинец, ртуть и др. В литейном производстве широко применяются алюминиевые и цинковые сплавы. Работники цветной металлургии и литейного производства проявляют большой интерес к электромагнитным насосам и дозаторам жидкого металла. [47]
Канальные печи ( рис. 13.7, б) допускают одновременное заполнение их металлом из разливочного ковша 5 через верхнюю воронку 6 и выпуск металла через нижнюю ( сифонную) летку 9 непосредственно в литейные формы 10 или раздаточные ковши. При этом отстоявшийся шлак и неметаллические включения не попадают в форму. Металл в закрытой канальной печи может выдерживаться и сохраняться без окисления несколько смен. Канальные индукционные печи применяют при производстве чугунов, медных, алюминиевых и цинковых сплавов. [48]
Покрытия для металлических и деревянных изделий, различные методы их нанесения, формирования и сушки в последнее время стали широко применяться в промышленных условиях. В настоящее время столь же важной становится отделка изделий из пластических масс вследствие их широкого использования в различных областях. Установлено, что к 1984 г. объем выпуска изделий из пластиков достигнет объема производства стальных деталей. Впоследствии они постепенно вытеснят из применения стальной прокат и детали из алюминиевых и цинковых сплавов, полученных литьем под давлением. Кроме того, из пластмасс сейчас производится большое количество изделий как основного, так и второстепенного назначения, которые невозможно изготовить из других материалов. Так, в автомобильной промышленности для выпуска среднего автомобиля используется от 25 до 35 кг пластмассовых деталей, главным образом в качестве полуконструкционного материала для внутренней отделки. [49]
Легко доступным методом контроля сцепления покрытия с основой является нагрев деталей после покрытия до температуры 200 - 250 С. Вследствие различия коэффициентов линейного расширения покрытия и основного металла, возникают значительные напряжения, способствующие отрыву покрытия. Если покрытие после иагреигшия не вспучивается с образованием мелких или крупных вздутии, то прочность сцепления считается удовлетворительной. Такой метод контроля особенно эффективен при оценке прочности сцепления покрытий на алюминиевых и цинковых сплавах. [50]
Крупногабаритные втулки иногда выполнены биметаллическими. При ремонте оборудования такие втулки, как правило, заменяют новыми. Для этого в стальной стакан, обычно из малоуглеродистых сталей 10, 20, запрессовывают втулку из цветных сплавов и проводят механическую обработку до требуемого размера. Такие втулки выполняют роль подшипников скольжения. Другой вариант подшипника скольжения - вкладыш, покрытый антифрикционным материалом и заключенный в корпус. Подшипники скольжения часто работают при значительных удельных нагрузках, при высокой частоте вращения вала, что приводит к их изнашиванию и, как следствие, возникновению вибрации вала, образованию задиров, выплавлению рабочих поверхностей, отслаиванию антифрикционного слоя от вкладыша, засорению и повреждению маслопроводящих каналов. Антифрикционный материал должен быть пластичным, способным удерживать смазку, обладать малым коэффициентом трения и невысокой температурой плавления. В качестве антифрикционных материалов используются баббиты, бронзы, чугуны, алюминиевые и цинковые сплавы, пластмассы. Баббитами называются сплавы на оловянной и свинцовой основе, а сплавы на медной основе - это бронзы и латуни. Баббиты позволяют восстанавливать подшипники заливкой, т.к. температура их плавления небольшая - от 280 до 400 С. Среди баббитов на оловянной основе марки Б83, Б89, Б91, Б93 и др., на свинцовой основе - БС2, Б6, Б16, БН, БТ и др. Наилучшими антифрикционными свойствами из всех сплавов обладают баббиты на оловянной основе; они также выдерживают более нагруженные условия, чем свинцовые. Для тяжелых режимов эксплуатации баббиты не пригодны вследствии быстрого изнашивания. В таких условиях применяются бронзы. [51]