Мягкий антифрикционный сплав
Cтраница 1
Мягкие антифрикционные сплавы на оловянной и свинцовой основе называют баббитами. Они предназначаются для заливки вкладышей подшипников всевозможных машин. [1]
Однако упорные подшипники скольжения, в которых рабочие поверхности подпятников изготовлены из мягких антифрикционных сплавов, в основном работают в условиях граничной смазки только в период пусков и остановок. Так как пуск-остановка разделены промежутком времени работы упорного подшипника в условиях гидродинамической смазки, то эти узлы трения следует отнести к подвижным сопряжениям, характеризующимся нестационарным режимом работы. На основании этого, взаимодействие шипа и подпятника при наличии пластических деформаций в зонах фактического касания их микронеровностей составляет довольно значительную часть их работы в период пусков и остановок. [2]
 |
Полуметаллические набивочные кольца.| Сальник с металлической набивкой. [3] |
Металлическая набивка ( рис. 80) состоит из колец 2 треугольного сечения, изготовленных из мягких антифрикционных сплавов и разрезанных на две половины, чередующихся с разрезными бронзовыми кольцами 1, прижимаемыми к внутренней поверхности коробки сальника. [4]
 |
Обыкновенный сальник с водяным охлаждением.| Сальники с манжетным уплотнением.| Полуметаллические набивочные кольца.| Сальник с металлической набивкой. [5] |
Металлическая набивка ( рис. 69) состоит из колец 2 треугольного сечения, изготовленных из мягких антифрикционных сплавов и разрезанных на две половины, чередующихся с разрезными бронзовыми кольцами /, прижимаемыми к внутренней поверхности коробки сальника. [6]
 |
Зависимость коэффициента трения / от скорости скольжения v при стендовых испытаниях на специальной установке с подшипником диаметром 200 мм. [7] |
Эту задачу удалось разрешить лишь при использовании биметаллического вкладыша подшипника, верхний слой которого состоит из мягкого антифрикционного сплава на алюминиевой основе, а нижний слой представляет собой малоуглеродиствую сталь, придающую вкладышу достаточную механическую прочность. [8]
 |
Полуметаллические набивные кольца ( а и сальник с металлической набивкой ( б. [9] |
Металлическая набивка ( рис. 28, б) состоит из колец 2 треугольного сечения, изготовленных из мягких антифрикционных сплавов и разрезанных на две половины, чередующихся с разрезными бронзовыми кольцами /, прижимаемыми к внутренней поверхности коробки сальника. [10]
При высокой температуре рабочей среды и небольшой скорости движения штоков используют уплотнения из металлических и полуметаллических пустотелых колец, изготовленных из мягких антифрикционных сплавов ( например, сплава, состоящего из 60 % свинца, 37 % меди и 3 % никеля) с сердцевиной из асбеста, пропитанного графитом. Эти уплотнения хорошо работают и при высоких давлениях. [11]
При высокой температуре рабочей среды и небольшой скорости движения штоков используют уплотнения из металлических и полуметаллических пустотелых колец, изготовленных из мягких антифрикционных сплавов ( например, сплава, состоящего из 60 % свинца, 37 % меди и 3 % никеля) с сердцевиной из асбеста, пропитанного графитом. Эти уплотнения хорошо работают при высоких давлениях. [12]
В подшипниках скольжения, вкладыши которых достаточно массивны и изготовлены из мягких пластмасс ( фторопласта или материалов на его основе) или мягких антифрикционных сплавов типа баббитов, взаимодействие вала с вкладышем может осуществляться в условиях пластического насыщенного контакта. Этот вид взаимодействия твердых тел при внешнем трении наблюдается в зоне контурных давлений, превышающих значения, определяемые по ( 42) гл. Пластический насыщенный контакт в подшипниках скольжения с мягкими вкладышами будет иметь место, как следует из ( 42) гл. [13]
 |
Сальник типа Кранц. [14] |
Другой разновидностью сальников с металлической набивкой являются сальники типа Кранц ( рис. 17) с уплотняющими элементами 3 трапециевидного сечения, выполненными из мягкого антифрикционного сплава, и с гидравлическим затвором, осуществляемым подачей масла от лубрикатора в кольцевые камеры 1 сальника. [15]
Страницы: 1 2