Сплыв - откос
Cтраница 2
 |
Схема возвышения наружного рельса. [16] |
В новых ПТЭ исключен ранее применявшийся термин больное место земляного полотна. Данный параграф ориентирует причастных работников на необходимость особого внимания к участкам земляного полотна, находящимся в сложных инженерно-геологических условиях или деформирующимся. Начальник дороги, учитывая местные особенности и состояние земляного полотна, устанавливает порядок надзора и ухода за местами, подверженными размывам, разжижению, оползням, сплывам откосов, просадкам, а также расположенными в горно-обвальных карстовых и других сложных условиях. [17]
Обнаруживают повреждения основной площадки по нарушению стабильности положения рельсовых нитей и уточняют шурфованием и бурением. Имеется ряд внешних признаков, по которым можно установить наличие в земляном полотне указанных повреждений. В таких местах обычно наблюдаются: просадки, вызывающие частые подъемки пути на балласт; выплески, особенно при неглубоких балластных корытах и ложах; выпучивание верхней части откосов земляного полотна; взгорбливание междупутья; выпирание грунта в кюветы; появление пучин в первую половину зимы из-за замерзания воды, имеющей - ся в углублениях основной площадки; грязевые свищи при глубоких балластных мешках и гнездах, котйрые являются признаком приближающегося сплыва откоса. [18]
Меры борьбы со сплывами и оползанием откосов насыпей назначают в зависимости от причин, их вызывающих. Если причина сплывов откосов насыпи - результат неправильного производства работ с образованием более плотного ядра и менее плотной и влажной оболочки, то предотвратить сплыв возможно срезкой оболочки, устройством уступов по откосам ядра и обсыпкой дренирующим грунтом. При наличии крутых откосов предусматривают их упо-ложение. Если причиной сплывов откосов насыпей является наличие грязевых и водяных мешков, то их ликвидируют поперечными дренажными прорезями или другими способами. [19]
Обследования многих дорог региона, проводимые сотрудниками ВНИИ транспортного строительства, показали, что такие поверхностные деформации захватывают - слои на глубину от 0 3 до 1 0 м и в основном проявляются в первые годы эксплуатации земляного полотна, чаще всего в выемках на откосах северной экспозиции в весеннее, реже осеннее, время и на откосах насыпей. На неукрепленных откосах поверхностные деформации разви - - ваются всюду. Одним из высокоэффективных мероприятий для осушения и укрепления откосов земляного полотна является применение ( наряду с другими инженерными способами) активного биологического дренажа - травяного покрова. Например, на многих выемках Южно-Уральской и Свердловской железных дорог ( отрезки Смолино-Челябинск - Южный, Карталы-Магнитогорск, Свердловск-Курган и другие) сплывы откосов, сложенных пылеватыми суглинками, после укрепления их травяным покровом прекратились. Производственными опытами доказано, что если при осушении грунта откоса травяным покровом осенняя ( предзимняя) влажность грунтов земляного полотна оказывается меньше 0 7 влажности на пределе текучести, то переувлажнение грунтов в зимнее время не происходит и откос находится в устойчивом состоянии. [20]
Для борьбы с оползнями-сплывами и осовами откосов выемок и насыпей применялось уполаживание и террасирование, пробивка прорастающими ивовыми кольями, одерновка и засев травами, трамбовка гравия и щебня, каменная наброска, укладка сборных железобетонных плит, покрытие глинобетоном и грунтоцементом, сооружение подпорных стенок, контрофорсных прорезей и дренажей, водоотводных канав и железобетонных лотков. Они дренировали склоны, способствовали постепенной стабилизации откосов выемок, так что - в отдельных случаях не требфалось возведения запроектированных подпорных стенок, контрофорсных прорезей и дренажей. Однако далеко не всегда удавалось выработать эффективные противооползневые мероприятия. Поэтому нередко из-за постоянных сплывов откосов приходилось перемещать дорожное полотно на оплывшие грунты, предварительно укрепив их и частично заменив щебнисто-глыбовым материалом. [21]
Страницы: 1 2