Cтраница 2
Сварка способом дуплекс применяется в основном только для соединения рельсовых стыков. Сущность этого способа почти ничем не отличается от сварки способом промежуточного литья. Все подготовительные операции и заливка стыка производятся в таком же порядке, как и при промежуточном литье. Различие состоит в том, что при способе дуплекс стык после заливки жидким металлом сжимается с помошью пресса. [16]
Сварка способом дуплекс применяется в основном только для соединения рельсовых стыков. Сущность этого способа почти ничем не отличается от сварки способом промежуточного литья. Все подготовительные операции и заливка стыка производятся в таком же порядке, как и при промежуточном литье. Различие состоит в том, что при способе дуплекс стык после заливки жидким металлом сжимается с помощью пресса. [17]
При комбинированном способе металл выпускают через дно тигля, заливку жидким металлом ведут лишь до нижней грани головки рельса ( рис. 167, в), а отшлифованные торцы головок собирают со вкладной пластинкой низкоуглеродистой стали. При выпуске жидкой смеси головку заливают шлаком и сваривают давлением при последующей осадке стяжным прессом, в то время как шейка и подошва рельса оказываются сваренными плавлением по способу промежуточного литья. Комбинированный способ является наилучшим и в настоящее время находит преобладающее применение. [18]
При сварке рельсовых стыков наиболее широко применяется комбинированный способ, схема которого представлена на фиг. Между торцами точно обработанных головок рельсов зажимается пластинка толщиной 3 мм из малоуглеродистой стали. Затем на стык устанавливают форму и производят подогрев его. Порция термита подбирается так, чтобы при заливке формы нижняя ее часть была заполнена жидким металлом почти до нижней кромки головки рельсов. Остальная часть формы заполняется шлаком, после чего производят сжатие рельсов с помощью ручного винтового пресса. Таким образом головка рельсов сваривается по способу давления, а остальная часть сечения по способу промежуточного литья. [19]