Излишек - масло
Cтраница 4
При повышении давления масла в масляной магистрали свыше допустимого пружина 11 клапана 9 сжимается, клапан открывается и излишек масла сливается через сливную трубку 10 обратно в картер. Предельную величину давления масла, создаваемого насосом, регулируют винтом 12, который от самопроизвольного отвинчивания фиксируется контргайкой. [46]
Для обеспечения постоянного давления масла на нагнетательном трубопроводе установлен перепускной клапан, который автоматически поддерживает заданное давление, сбрасывая излишек масла с помощью маслонасоса, подключенного параллельно с основным. Одновременно он служит для подачи масла при пуске и остановке агрегата. На рис. 59 показан общий вид агрегата АТКА-545. Турбокомпрессор 1, мультипликатор 2 и электродвигатель 3 располагаются на верхней части фундамента. [47]
Для обеспечения постоянного давления масла на нагнетательном трубопроводе установлен перепускной клапан, который автоматически поддерживает заданное давление, сбрасывая излишек масла с помощью маслонасоса, подключенного параллельно с основным. Одновременно он служит для подачи масла при пуске и остановке агрегата. На рис. 41 показан общий вид агрегата АТКА-545. Турбокомпрессор /, мультипликатор 2 и электродвигатель 3 располагают на верхней части фундамента. [48]
 |
Допустимые зазоры для компрессионных колец.| Зазоры между кольцом и ручьем ( А - глубина канав - КИ. н - шири-на канавки. [49] |
При ходе поршня вниз кольца отрываются от нижней торцовой поверхности канавки и, когда стенки цилиндра смазываются маслом, нижние кромки их рабочих поверхностей снимают излишек масла и подают его в зазор между торцовыми поверхностями колец и канавки и дальше в пространство за кольцами; создавшееся давление подпора способствует этому дви-жению масла. [50]
Клапан описанной конструкции может применяться не только в качестве предохранительного ( для предохранения системы от недопустимого повышения давления), но и в качестве переливного - для слива в бак излишка масла сверх необходимого в течение всеге времени работы гидросистемы. [51]
Поскольку в моменты реверсирования направления движения поршней штангового и трубного цилиндров в них направляется масла меньше, чем подает насос, давление в системе увеличивается, предохранительный клапан 16 открывается, и излишек масла отводится в бак. При нахождении золотника в среднем положении весь поток масла от насоса через предохранительный клапан направляется в бак. [52]
Давление масла в системе смазки подшипников регулируется специальным редуктором 3 ( рис. 7 - 1) или другим устройством и дроссельным клапаном 4, через который во время работы турбины непрерывно проходит и сливается в бак излишек масла, так как производительность масляного насоса больше расхода масла, поступающего на регулирование и смазку. [53]
Сравнение работы шестеренных насосов с постоянной и регулируемой производительностью на кругло - и внутришлифоваль-ных станках показано, что в первом случае потребляемая насосом мощность полезно используется только на 13 % потому, что в течение большей части рабочего цикла характеристика насоса не соответствует режиму работы станка и излишек масла под рабочим давлением сбрасывается через клапаны на слив. [54]
Для смазки трущихся деталей в корпус насоса заливают масло через отверстие, закрываемое пробкой, в которую вставлен масло-мерный стержень 1 ( фиг. Излишек масла выпускается через краник, ввернутый в стенку насоса. [55]
В результате увеличения объема при нагреве масло подымается до расширителя 4, соединенного циркуляционным трубопроводом с нижней частью греющей рубашки. Излишек масла отводится из расширительного сосуда в резервуар 5, куда в случае необходимости спускается масло из всей системы. Холодное масло перед подачей в систему предварительно нагревается паром с помощью трубчатки, установленной в запасном баке. Нагретое масло подается насосом 6 в расширительный сосуд и оттуда стекает в систему. [56]
Страницы: 1 2 3 4