Способ - устранение - дефект
Cтраница 3
Непроваренные места являются самым опасным дефектом, и при возникновении в трубопроводе высоких напряжений металла, обычно появляющихся во время эксплуатации при больших температурных колебаниях, трубопровод разрывается. В стыках, где обнаружен непровар, применяется тот же способ устранения дефектов, что и при обнаружении трещин. [31]
Данные о числе повреждаемых поверхностей, характере повреждений, о вероятных сочетаниях дефектов у изношенных деталей, количестве деталей с определенными сочетаниями дефектов. Указанные сведения необходимы для: установления рациональной последовательности устранения дефектов, формирования оптимальных размеров партий, запускаемых в производство, определения количества технологических маршрутов, восстановления деталей, выбора способов устранения дефектов. [32]
Особое внимание следует обращать на места резких переходов толщины стенки или формы поверхности. Металл на участке образования трещины удаляют до полной ликвидации последней; затем, как правило, дефект заваривают. Способ устранения дефекта определяется местом расположения и размером трещины, материалом детали. При принятии окончательного решения следует помнить, что возможно вторичное появление трещин в том же месте. [33]
 |
Проверка элементов каркаса. [34] |
Допускаемые отклонения на размеры элементов каркаса приведены в заводских Инструкциях по монтажу и эксплуатации котлов и в зависимости от конструктивных особенностей различных типов котлов могут отличаться один от другого. Если обнаруженные отклонения окажутся больше допускаемых по заводской конструкции, то составляют акт. Способ устранения дефекта решает шеф-инженер завода-изготовителя. [35]
Резьбовые поверхности различных деталей в зависимости от степени поврежденное можно восстанавливать также двумя способами: прогонкой резьбы при забитости или срыве одной-двух ниток и наплавкой при износе или срыве более двух ниток. Зависимость способа устранения дефекта от величины износа приводит к тому, что одну и ту же дефектную поверхность детали можно восстанавливать по нескольким технологическим маршрутам, что, естественно, увеличивает их общее количество. [36]
Агрегатный журнал должен быть для всех видов основного оборудования. Журнал служит для систематического накопления данных о техническом состоянии и работоспособности оборудования и является основным исходным документом, по которому устанавливают характер и объем плановых ремонтов, а также сроки службы узлов и деталей. Характеристика дефектов, записанных в агрегатный журнал, должна быть краткой, но ясной и достаточной для суждения о способе устранения дефектов путем ремонта детали на месте или замены ее новой. Ответственность за хранение, состояние и правильность ведения агрегатных журналов возлагается на механика цеха. Контроль за правильностью заполнения журналов возлагается на отдел главного механика. [37]
Каркас печи изготовляют на машиностроительном заводе по техническим условиям, разработанным проектной организацией с учетом условий монтажа. Монтажные организации разрабатывают технологические правила монтажа с учетом конструкции каркаса. Технические условия на изготовление и монтаж каркаса должны включать указания о качестве материала, допусках на отдельные элементы и узлы каркаса, о различных транспортируемых узлах, способах устранения дефектов. [38]
После разборки компрессора все детали делят на детали, годные к дальнейшему использованию; детали, подлежащие ремонту и восстановлению; детали, непригодные к дальнейшему использованию и неподлежащие ремонту и восстановлению. Сортировку деталей производят на основании карт дефектации, которые являются частью ремонтной технической документации и разрабатывают для каждого вида оборудования. В карте дефектации указывают возможные дефекты, способы определения дефекта и измерительный инструмент, номинальные и допустимые при данном виде ремонта размеры, величину предельного износа, указывают способ устранения дефекта или условие выбраковки. [39]
Страницы: 1 2 3