Способ - восстановление - деталь
Cтраница 1
Способ восстановления детали под ремонтный размер применяют при ремонте коленчатых валов. Шатунные и коренные шейки коленчатых валов шлифуют до очередного ремонтного размера. [1]
Способ восстановления деталей давлением основан на пластической деформации металлов, то есть их способности изменять свою форму под давлением с нагревом или без него. [2]
Способ восстановления деталей давлением прост. Он дает возможность экономить цветные металлы и высококачественные стали. Применение этого способа ограничивается наличием в деталях необходимого запаса металла. [3]
Способ восстановления деталей с применением клеев прост и надежен, имеет низкую себестоимость и в большинстве случаев не требует сложного оборудования. [4]
Способ восстановления детали выбирают при последовательном сопоставлении требуемых параметров ( по ремонтному чертежу детали) с достигаемыми в процессе восстановления. [5]
Способ восстановления деталей деформированием применим только к деталям машин, изготовленным из металла, обладающего в горячем или холодном состоянии необходимой пластичностью. К преимуществам этого способа относится то, что для восстановления деталей до номинальных или ремонтных размеров не требуется дополнительный металл. Восстановленные детали получаются высококачественными и сам процесс восстановления прост при наличии соответствующего оборудования. [6]
 |
Схема способов восстановления деталей пластической деформацией. а - осадка. б - вдавливание. в - вытяжка. г - обжатие. д - раздача. е - правка. ж - накатка. [7] |
Способ восстановления деталей пластической деформацией весьма прост и доступен в любых условиях производства. [8]
Этот способ восстановления деталей заключается в электролитическом наращивании на них слоя железа. Процесс осаждения железа протекает с большой скоростью, кроме того, стоимость исходного материала ванн невысока - все это значительно удешевляет восстановление деталей осталиванием. Ценно и то, что данным способом можно наносить более толстый слой металла, чем при хромировании. Но тут есть предел, ограничивающий толщину наращенного слоя металла 2 мм; при большей толщине этого слоя его прочность падает. [9]
Такой способ восстановления деталей ускоряет процессы ремонта машин и создает прочное соединение сломанной детали, поддающееся обработке нормальным режущим инструментом и не требующее сложного оборудования. [10]
Однако способ восстановления деталей хромированием имеет и существенные недостатки. При толщине слоя хрома более 0 3 мм сцепление хрома с основным металлом детали значительно хуже, чем при нанесении более тонких слоев. Процесс хромирования протекает весьма медленно: за один час откладывается слой толщиной всего лишь 0 015 - 0 03 мм. Поэтому трудно и нецелесообразно восстанавливать детали с большим износом хромированием. Слой хрома, вследствие его высокой твердости, механически трудно обрабатывается. [11]
Однако способ восстановления деталей деформированием пока еще мало применяется в ремонтном деле из-за ряда существенных недостатков. [12]
 |
Ацетилено-кислородная установка для газовой сварки. / - сварочный стол, 1 - присадочная проволока, 3 - горелка, 4 - редукторы, 5 - кислородный баллон, 6 - генератор. [13] |
Достоинства способа восстановления деталей под ремонтный размер заключаются в простоте и относительной дешевизне ремонтного процесса, а недостатки - в снижении износоустойчивости to прочности отремонтированных деталей. [14]
Многообразие способов восстановления деталей позволяет одинаковые дефекты устранять различными способами, но качество и стоимость восстановления также будут различны. Поэтому для восстановления детали выбирают способ, который обеспечивал бы максимальный ресурс и минимальные затраты труда и материалов; такой способ называют рациональным, или оптимальным. При выборе рационального способа учитывают технологические и экономические факторы. [15]
Страницы: 1 2 3 4