Способность - смазочный материал
Cтраница 2
Можно предположить, что как и в случае трения металлов, требования к смазочным веществам для пластиков, в силу указанной специфики их свойств, не будут идентичными в случаях их использования в условиях низких и высоких удельных нагрузок. Поэтому способность смазочных материалов уменьшать трение и износ пластиков целесообразно изучать раздельно для условий низких и высоких удельных давлений. Эти испытания можно проводить, используя широко распространенные в настоящее время четырехшариковые машины трения. [16]
Для уменьшения трения и изнашивания подшипники смазывают смазочными материалами, которые должны быть маслянистыми и вязкими. Маслянистостью называется способность смазочного материала образовывать на поверхности трения устойчивые адсорбированные пленки. Вязкостью называется объемное свойство смазочного материала оказывать сопротивление относительному перемещению его слоев. Вязкость оценивается индексом вязкости - безразмерной величиной, характеризующей по стандартной шкале понижение вязкости масла при повышении температуры. [17]
Температурная стабильность характеризует способность смазочных материалов работать в условиях повышенных температур, например в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания. [18]
Температурная стабильность характеризует способность смазочных материалов работать в условиях повышенных, температур, например в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания. [19]
Степень разложения пленкообразователя при различных температурах определяли, измеряя потери массы в приборе ПИМ-277. Последний служит для определения термоокислительной способности малолетучих смазочных материалов в условиях повышенной температуры в токе воздуха. Принцип работы прибора основан на определении малых изменений массы тонкого слоя ( 10 - 30 мк) смазочного материала, нанесенного на стеклоткань. [20]
Важно также отметить, что трибостабильность, как способность смазочных материалов противостоять разрушению при трении, определяется свойствами исходных масел и смазок, а время работоспособности на ПМТ ВВ-и свойствами втрричных продуктов их трибопревращений. Сопоставление результатов оценки трибостабильности масел и смазок и времени их работоспособности на ПМТ ВВ ( табл. 7.7) показывает, что корреляция между этими показателями не всегда имеет место. Полная качественная сходимость наблюдается в случае смазочных масел, для пластичных смазок она выражена слабее. [21]
По результатам испытания определяют: индекс задира И3, характеризующий способность смазочного материала снижать повреждения трущихся поверхностей из-за задира; критическую нагрузку заедания Рк, которая отражает способность смазочного материала предотвращать возникновение задира трущихся поверхностей; критическую нагрузку сваривания Ре, показывающую предельную работоспособность смазочного материала. [22]
Сравнительную оценку смазочных свойств различив жидкостей можно проводить по нагрузке сваривания и индексу задира. По ГОСТ 9490 - 75 нагрузка сваривания характеризует предельную работоспособность смазочного материала, а индекс задира - способность смазочного материала снижать повреждения из-за задира. [23]
 |
Эпюры скорости и давления в клиновидном зазоре ( /., , AQ - и А, - толщина слоя.| Диаграмма Герси - Штрибека. зависимость коэффициента трения / от безразмерного параметра ( числа Герси. [24] |
В узлах трения широко распространен режим смешанной ( полужидкостной) смазки: одни участки поверхности контактирующих тел разделены гидродинамическим слоем, а другие - граничным. При этом виде смазки большое значение имеют как объемная характеристика смазочного материала - его вязкость, так и способность смазочного материала создавать на поверхностях трения прочные граничные слои. [25]
По результатам испытания определяют: индекс задира И3, характеризующий способность смазочного материала снижать повреждения трущихся поверхностей из-за задира; критическую нагрузку заедания Рк, которая отражает способность смазочного материала предотвращать возникновение задира трущихся поверхностей; критическую нагрузку сваривания Ре, показывающую предельную работоспособность смазочного материала. [26]
Химическая коррозия подчиняется основным законам химической кинетики гетерогенных реакций - и не сопровождается возникновением электрического тока. Под химической коррозией в присутствии смазочного материала понимают взаимодействие его компонентов с поверхностью металла. Способность смазочных материалов не вызывать химическую коррозию металлов характеризует их коррозийные свойства. [27]
Измеряется методами Папок ( ГОСТы 4953 - 49 и 9352 - 60) - временем превращения тонкого слоя масла в лаковую пленку. Температурная стабильность характеризует способность смазочных материалов работать в условиях повышенных температур, например, в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания. [28]
Наиболее высокие значения коэффициента уменьшения теплообразования при трении соответствуют жидким смазочным материалам. В узлах трения, работающих с высокой энергетической загрузкой, к которым относятся и подшипники опор шарошечных долот, способность смазочных материалов уменьшать тепло-напряженность процесса трения может оказаться решающей или, по крайней мере, существенной в повышении долговечности и производительности долот, особенно с герметизированными полостями шарошек, характеризующимися затрудненными условиями охлаждения. [29]
 |
Схема ориентации цепных молекул на плоскости.| Возможные случаи расположения адсорбированной молекулы с одной полярной группой посередине углеродной цепи. [30] |
Страницы: 1 2 3