Cтраница 4
Поскольку все элементы каркаса кузова автобуса ЛИАЗ-695Б выполнены из стальных прямоугольных труб, при ремонте ферм, лонжеронов, шпангоутов и других деталей каркаса наиболее сложной операцией является постановка вставок при поперечном изломе трубы или при приварке новой части детали в стык. [46]
К смене намечаются негодные шпалы и брусья, имеющие следующие дефекты: а) смятие и загнивание древесины под - подклад-ками, после удаления которой толщина шпал будет менее 11 5 см для главных и приемо-отправочных путей и менее 10 см для остальных путей; б) разработку костыльных и шурупных отверстий, при которой после высверливания разрушенной и гнилой древесины диаметр отверстия будет более 40 мм; в) гнилость, при которой шпала или брус не смогут выполнять своего назначения; г) выколы кусков древесины между трещинами, при которых шпалы не могут быть отремонтированы; д) поперечные изломы; е) загнивание торца, если после его обрезки длина шпалы будет менее 2 5 м; ж) наличие в шпалах, лежащих в кривых участках пути, сквозных с торца по Толщине трещин длиной более 1 м ( эти шпалы могут быть отремонтированы и уложены на станционных путях); з) сквозные по длине и толщине трещины. [47]
Внутренняя поверхность коры обычно более светлая, гладкая или ребристая. Поперечный излом обычно неровный: занозистый, волокнистый или зернистый. [48]
На практике наблюдается несколько видов разрушения труб по телу. Поперечный излом тела трубы имеет усталостный характер и вызывается концентрацией напряжения в местах повреждений, перпендикулярных к оси трубы. [49]
Аустенитная сталь не может испытываться путем поперечного излома вследствие слишком большой вязкости; обычно такую сталь контролируют на макрошлифах. Иногда испытание на поперечный излом применяется для обнаружения крупного зерна или обезуглероженного слоя на стальных прутках малых размеров. [50]
Остродефектные рельсы заменяют немедленно после обнаружения. По рельсам, имеющим поперечный излом или выкол части головки, пропуск поездов не допускается. По остродефектным рельсам, имеющим трещины, возможен пропуск отдельных поездов со скоростью не более 15 км / ч, а в необходимых случаях с проводником. Пропуск поездов по лопнувшему рельсу в тоннелях и на мостах запрещается во всех случаях. [51]
Широко распространен поперечный излом труб, вызванный концентрацией напряжений в местах повреждений особенно от работы клиньями ПКР, а также на участках с дефектами проката. В зоне сварки и ее термического влияния развивается усталость металла, приводящая к поперечному излому труб. В поперечном направлении трубы ломаются и от скручивания в результате приложения чрезмерных крутящих моментов. В месте слома труба имеет форму скручивания по спирали, однако ломаются трубы по спирали и в поперечном направлении в основном при ликвидации аварий. [52]
Наиболее характерными дефектами шейки рельса с ее продолжением в подошву рельса являются: расслоение шейки, трещина в зоне сопряжения головки с шейкой рельса, поперечная трещина в шейке, волосовины, выколы части подошвы, трещины и коррозия подошвы, коррозия шейки, трещины и выколы подошвы, поперечные изломы. [53]
При полосчатой структуре получение излома может вызвать появление расслоений. Применение термической обработки, повышающей твердость стали, может устранить расслоение в изломе машиностроительной конструкционной стали. Аустенитная сталь не может испытываться путем поперечного излома вследствие слишком большой вязкости; обычно такую сталь контролируют на макрошлифах. Иногда испытание на поперечный излом применяется для обнаружения крупного зерна или обезуглеро-женного слоя на стальных прутках малых размеров. [54]