Несущая способность - мост
Cтраница 2
Анализ полученных данных позволяет установить общую закономерность существования симбатной связи между прочностью цементного камня и несущей способностью мостов. Характерно при этом, что во всех случаях с уменьшением прочности цементного камня снижается несущая способность мостов. Несущая способность цементно-песчаных мостов возрастает во всем диапазоне увеличения температур. При этом прочность цементно-песчаного камня и его сцепления с металлом при температуре 140 С очень велика. [16]
При наличии на стенках труб слоя глинистого раствора сцепление цементного камня с металлом равно нулю, а несущая способность моста определяется главным образом прямолинейностью и овальностью труб. Увеличение толщины глинистого слоя резко снижает сопротивление моста сдвигу. [17]
Поэтому высота верхней части моста, определенная с учетом значения Ссц цементного камня, рассчитанного по соотношению (2.12), вполне удовлетворит условиям обеспечения несущей способности моста. [18]
Поскольку даже при турбулентном потоке между цементным камнем и горной породой или трубой всегда остается слой невытесненного глинистого раствора толщиной 0 3 - 2 00 мм, физико-химическое сцепление между ними отсутствует, а несущая способность моста обусловливается силами трения. Наличие слоя глинистого раствора наиболее сильно сказывается при установке мостов в обсадной колонне и последующем опробовании их испытателем пластов. [19]
Если поверхность труб была покрыта слоем глинистого раствора, то сцепление падало до нуля, а сопротивление моста сдвигу определялось только силами трения. Несущая способность моста резко падает с ростом толщины глинистого слоя. [20]
Если поверхность труб была покрыта слоем глинистого раствора, то силы сцепления падали до нуля, а сопротивление моста сдвигу целиком определялось силами трения. Несущая способность моста резко уменьшается с увеличением толщины глинистого слоя. [21]
Успешная установка мостов зависит от многих природных и технических факторов, обусловливающих особенности формирования цементного камня, а также контакт и сцепление его с горными породами и металлом труб. Поэтому оценка несущей способности моста как инженерного сооружения и изучение условий, существующих в скважине, обязательны при проведении этих работ. [22]
Проверка качества мостов давлением жидкости малоэффективна. Для определения герметичности и несущей способности мостов следует либо применять испытатели пластов, либо снижать уровень жидкости в скважине путем аэрации. [23]
 |
Вид сверху цементного образца после выпрес-совки его из трубы ( опыт 23.| Характер изменения напряжений при сдвиге моста. [24] |
Если поверхность труб была покрыта слоем глинистого раствора, то сцепление падало до нуля, а сопротивление моста сдвигу определялось только силами трения. Как видно из табл. 25 и 31, несущая способность моста резко падает с увеличением толщины глинистого слоя. [25]
Другой задачей в решении общей проблемы является очистка поверхности заливочных труб от слоя глинистого раствора, влияние которого проявляется наиболее наглядно при установке цементных мостов в колоннах. Оно может быть прослежено и оценено по результатам проверки несущей способности мостов. В целом вопрос этот изучен недостаточно. [26]
Для установки мостов при температуре до 100 С рекомендуется использовать портландцементные растворы. Увеличение температуры до 140 С резко ухудшает физико-механические свойства камня и снижает несущую способность моста. [27]
Анализ полученных данных позволяет установить общую закономерность существования симбатной связи между прочностью цементного камня и несущей способностью мостов. Характерно при этом, что во всех случаях с уменьшением прочности цементного камня снижается несущая способность мостов. Несущая способность цементно-песчаных мостов возрастает во всем диапазоне увеличения температур. При этом прочность цементно-песчаного камня и его сцепления с металлом при температуре 140 С очень велика. [28]
Наличие сверху арочной конструкции указывает на то, что нижнего растянутого пояса было недостаточно для обеспечения несущей способности моста. [29]
Величина сил тт трения неискривленных труб определяется прочностью цементного камня, а также шероховатостью, раз-ностенностью и овальностью труб. Из этих факторов применительно к установке мостов первостепенное значение имеют прочность камня и овальность труб, изменяющаяся по их длине и способствующая увеличению несущей способности моста. [30]
Страницы: 1 2 3