Смазывающая способность - масло
Cтраница 1
Смазывающая способность масел зависит от ряда факторов, но основное влияние оказывают физико-химические свойства углеводородов и присадок, входящих в состав масла. [1]
Смазывающая способность масел и эмульсий характеризуется образованием на соприкасающихся поверхностях смазочной пленки. [2]
Смазывающая способность масел и эмульсий характеризуется образованием на смачиваемых соприкасающихся поверхностях смазочной пленки, которая предотвращает слипание - сваривание контактных поверхностей, находящихся под действием высоких давлений и температур. Тем самым уменьшается трение между трущимися поверхностями. [3]
Смазывающая способность масел и эмульсий характеризуется образованием на соприкасающихся поверхностях смазочной пленки. [4]
Смазывающая способность масла зависит не только от его вязкости, но и от маслянистости ( липкости), определяющей способность масла образовывать тонкую, но прочную пленку на трущихся поверхностях. Эта пленка должна надежно прилипать к поверхности детали и длительное время сохраняться на ней. [5]
Смазывающую способность масел оценивают испытаниями на различных машинах трения. [6]
Испытания смазывающей способности масел на стендах Ш-3 по изложенной выше методике ведутся рядом организаций. [7]
Чем выше смазывающая способность масла, тем прочнее пленка масла держится на поверхности металла и тем надежнее будет работать данный агрегат на таком масле при малых скоростях движения, при высоких температурах и больших нагрузках. [8]
Для улучшения смазывающей способности масел к ним добавляют противоизносные и противозадирные присадки. Противо-износные присадки способствуют созданию прочного пограничного слоя в условиях граничной смазки. Эти присадки содержат фосфор, серу и хлор, которые вступают в химическое взаимодействие с металлом и образуют неорганические пленки, имеющие характер эвтектических сплавов. Сплавы со значительно более низкой температурой плавления, чем сам металл, в условиях граничной смазки при высоких температурах начинают течь и как бы полируют металлическую поверхность. [9]
Для улучшения смазывающей способности масел к ним добавляют противоизносные и противозадирные присадки, которые способствуют созданию прочного пограничного слоя в условиях граничной смазки. [10]
Необходимость испытаний смазывающей способности масел непосредственно на зубчатых колесах возникла еще в 30 - х годах, в связи с применением в задних мостах автомобилей гипоидных зубчатых колес, подверженных заеданию в силу своих геометрических особенностей, а также в связи с необходимостью проверить работу обычных масел в редукторах форсированных авиадвигателей. [11]
Для улучшения смазывающей способности масел к ним добавляют противоизносные и противозадирные присадки, которые способствуют созданию прочного пограничного слоя в условиях граничной смазки. [12]
 |
Зависимость вязкости жидкости от содержания воздуха. [13] |
Пена понижает смазывающую способность масла, а также вызывает коррозию металлических деталей гидравлических агрегатов и окисление масла. Вследствие большой площади поверхности раздела между жидкостью и воздухом значительно ускоряются окисление и другие химические реакции в пене. Устойчивая пена превращается со временем в вязкие включения, откладывающиеся на поверхностях агрегатов и могущих нарушить их нормальную работу. [14]
Для сравнительной оценки смазывающей способности масел tio величине коэффициента динамического трения используются машины трения и приборы различных конструкций, в том числе построенные по схеме весы трения. Машины с такой схемой можно разделить на две группы: маятниковые и с горизонтальным расположением плеч весов. [15]
Страницы: 1 2 3 4