Перегрузочная способность - электродвигатель
Cтраница 1
 |
S. 5. Классификация механизмов в зависимости от коэффициента инерции.| Расчетные условия работы. [1] |
Перегрузочная способность электродвигателя должна обеспечивать статическую и динамическую устойчивость работы привода при возникновении характерных для данного технологического процесса повышений момента сопротивления нагрузки и снижении питающего напряжения на 7 5 % номинального. [2]
Дифференцированное использование перегрузочной способности электродвигателя на различных передачах при многоскоростной лебедке позволяет приблизиться к рациональному использованию установленной мощности привода и наибольшей производительности и при электроприводе переменного тока. [4]
Таким образом, если перегрузочная способность электродвигателя достаточна, то при обрыве фазы он не опрокидывается и продолжает работать с несколько большим скольжением. [5]
 |
Обрыв фазы статора асинхронного электродвигателя. [6] |
Таким образом, если перегрузочная способность электродвигателя достаточна, то при обрыве одной фазы он не опрокидывается и продолжает работать с несколько большим скольжением. [7]
Ниже приведены приближенные значения перегрузочной способности различных электродвигателей. [8]
 |
Механические характеристики асинхронного двигателя. [9] |
Величина критического момента Мк определяет перегрузочную способность электродвигателя. [10]
Если при работе электропривода наблюдаются резкие колебания нагрузки, то следует проверить перегрузочную способность электродвигателя. [11]
Рассмотрение этих характеристик показывает, что при малых частотах питающего напряжения произошло уменьшение перегрузочной способности электродвигателя и некоторое Снижение жесткости его механических характеристик. Причина этого явления заключается в уменьшении величины магнитного потока двигателя вследствие влияния активного сопротивления ( статора, особенно заметного при низких частотах питания. Таким образом, приведенные выражения ( 15) и ( 16) позволяют лишь приближенно обеспечить хорошие показатели частотного управления. [12]
Осевая нагрузка, как и крутящий момент, повышается существенно лишь кратковременно и в пределах, допускаемых перегрузочной способностью электродвигателя, его тепловой характеристикой. [13]
В большинстве случаев мощность электродвигателя, выбранная из условий нагревания при номинальном значении тока нагрузки, проверяется затем по перегрузочной способности электродвигателя К ( см. гл. Mf макс на его валу; - 2) механизм должен достигать установившегося режима работы за возможно меньшее время; 3) электродвигатель не должен нагреваться свыше допустимых норм. [14]
Убедившись в том, что электродвигатель, выбранный предварительно, допускает заданный режим нагрузки по нагреванию, надлежит проверить правильность выбора по перегрузочной способности электродвигателя. [15]
Страницы: 1 2