Антидетонационная способность

Cтраница 1

Антидетонационная способность ( иначе - детонационная стойкость) изопарафиновых углеводородов повышается с увеличением числа метальных групп в молекуле; ароматических углеводородов - с увеличением молекулярного веса и разветвлением боковых цепей; нафтеновых - с разветвлением боковых цепей. Детонационная стойкость олефинов возрастает с приближением двойной связи к центру молекулы. Нормальные парафиновые углеводороды тем больше способны вызывать детонацию, чем больше их молекулярный вес. Из этого можно сделать вывод, что наименьшей детонационной стойкостью обладают те углеводороды, которые легко окисляются кислородом воздуха. При окислении их образуются гидроперекиси. С повышением температуры в период сжатия рабочей смеси в цилиндре двигателя гидроперекиси столь быстро распадаются с бурным выделением тепла, что происходит воспламенение образующихся продуктов. Распад гидроперекисей сопровождается образованием промежуточных соединений, способствующих возникновению новых гидроперекисей. Таким образом, окисление топлива приобретает характер цепной реакции. [1]

Антидетонационная способность ( иначе - детонационная стойкость) изопарафиновых углеводородов повышается с увеличением числа метильных групп в молекуле; ароматических углеводородов - с увеличением молекулярного веса и разветвлением боковых цепей; нафтеновых - с разветвлением боковых цепей. Детонационная стойкость олефинов возрастает с приближением двойной связи к центру молекулы. Нормальные парафиновые углеводороды тем больше способны вызывать детонацию, чем больше их молекулярный вес. Из этого можно сделать вывод, что наименьшей детонационной стойкостью обладают те углеводороды, которые легко окисляются кислородом воздуха. При окислении их образуются гидроперекиси. С повышением температуры в период сжатия рабочей смеси в цилиндре двигателя гидроперекиси столь быстро распадаются с бурным выделением тепла, что происходит воспламенение образующихся продуктов. Распад гидроперекисей сопровождается образованием промежуточных соединений, способствующих возникновению новых гидроперекисей. Таким образом, окисление топлива приобретает характер цепной реакции. [2]

Алкены обладают более высокой антидетонационной способностью, чем нормальные алканы с такой же углеродной цепью. Кроме того, антидетонационные свойства изменяются в зависимости от положения двойной связи: чем эта связь ближе к центру молекулы, тем выше эти свойства. [3]

Олефины обладают более высокой антидетонационной способностью, чем соответствующие им парафины. [4]

Олефины обладают более высокой антидетонационной способностью, чем нормальные парафины с такой же углеродной цепью. Кроме того, эти свойства изменяются в зависимости от положения двойной связи: чем эта связь ближе к центру молекулы, тем выше антидетонационные свойства. [5]

Для того чтобы повысить антидетонационную способность бензина, получаемого из нефти при ее перегонке, смешивают этот бензин с высокооктановым бензином деструктивной переработки нефти, производят облагораживание бензина путем риформинга ( см. ниже), добавляют отдельные фракции термической и каталитической переработки нефти и добавляют специальные присадки - антидетонаторы. В результате получают определенные сорта бензина с тем или иным октановым числом. [6]

Одно и то же топливо обладает достаточной антидетонационной способностью для нового мотора и совершенно непригодно для мотора, прошедшего 10 - 15 тыс. км. Для бывшего в эксплуатации двигателя требуется топливо с октановым числом на 10 или более пунктов выше, чем в начале эксплуатации. Корнелиус и Каплан [201] показали, что отложения мало влияют на рост давления, вызываемый реакциями предгорения в моторе, однако возможное каталитическое действие отложений на окисление топлив не следует игнорировать. [7]

Парафиновые углеводороды изостроения и ароматические углеводороды имеют высокую антидетонационную способность. Выделенная из нефти бензиновая фракция имеет октановое число 50 - 60 пунктов, октановое число товарных автомобильных бензинов от 72 до 98, а авиационных еще выше. [8]

Толуол, водящий в состав моторного бензола, обладает высокой антидетонационной способностью. [9]

Применяют в качестве добавки к моторному топливу для повышения его антидетонационной способности. Продукту присвоен государственный Знак качества. [10]

Влияние характера цикла на критическую степень сжатия углеводородов. [11]

Приведенные данные по бициклическим1 углеводородам свидетельствуют о том, что увеличение ненасыщенности углеводорода благоприятствует повышению его антидетонационной способности. [12]

Антидетонационные присадки - тетраэтилсвинец ( ТЭС) и тетра-метилсвинец ( ТМС) - и их смесь широко применяются в моторных топ-лагах для повышения их антидетонационной способности. ТЭС и ТНС обладают разными физическими свойствами и имеют разное содержание свинца ( ТЭС - 64 % вес, ТМС - 77 5 % вес), но антидетонационная способность зависит в основном от содержания свинца. Поэтому, когда говорят о содержании свинца в бензине, то обычно не различают, какая это присадка - ТЭС или ТМС. Количество добавляемого свинца зависит от базового бензина и от требуемого октанового числа. [13]

Большое влияние на детонацию оказывает сорт применяемого в двигателях топлива. Для определения антидетонационной способности топлива, оцениваемой октановым числом, пользуются специальной установкой, представляющей собой одноцилиндровый двигатель с переменной степенью сжатия. [14]

В настоящее время моторные топлива производятся смешением таких высококачественных компонентов, как изооктан, алкилбензолы, неоге-ксан, триптан и др. с базовым бензином прямой гонки, бензинами термиче-ского или каталитического крекингов. Если требуется не только увели-чить антидетонационную способность топлива, но и повысить его лету-честь, то к основному топливу добавляют обычно изопентан; его применяют в том случае, когда базовый бензин или основной компонент топлива не имеет или содержит мало головных фракций. [15]

Страницы: 1 2