Cтраница 2
Для определения антидетонационных свойств карбюраторное топливо сравнивают с эталонными видами горючего по их способности вызывать детонацию. Такими первичными эталонами горючего служат изооктан CsHig, антидетонационная способность которого принята за 100, и нормальный гептан CyHis, антидетонационная способность которого равна нулю. Таким образом, октановое число бензина или другого жидкого топлива представляет собой процент изооктана в эталонном топливе, которое по своим антидетонационным свойствам равноценно испытываемому виду, топлива. Важность октанового числа для характеристики топлива подчеркивается тем, что оно входит в маркировку. [16]
Авиационные бензины представляют собой легкие-сорта бензинов, применяемых в качестве топлива для авиационных двигателей. Основной характеристикой авиационных бензинов является октановое число, показывающее их антидетонационную способность. [17]
Было изучено, в какой степени экстрактивная кристаллизация может повысить октановое число бензинов термического риформинга ( табл. 3) из кувейтской нефти. При термическом риформинге образуются нормальные парафины и олефины выше С6, которые понижают антидетонационную способность продуктов. Обработка продукта, полученного при глубоком риформинге, дает значительное повышение октанового числа как для чистого продукта, так и для этилированного. Однако это повышение часто меньше того, которое достигается при каталитическом риформинге сырья из той же нефти, равное по крайней мере 96 с 0 05 % ТЭС ( исследовательский метод) ц которое может быть еще увеличено при повышении глубины риформинга. [18]
Для определения антидетонационных свойств карбюраторное топливо сравнивают с эталонными видами горючего по их способности вызывать детонацию. Такими первичными эталонами горючего служат изооктан CsHig, антидетонационная способность которого принята за 100, и нормальный гептан CyHis, антидетонационная способность которого равна нулю. Таким образом, октановое число бензина или другого жидкого топлива представляет собой процент изооктана в эталонном топливе, которое по своим антидетонационным свойствам равноценно испытываемому виду, топлива. Важность октанового числа для характеристики топлива подчеркивается тем, что оно входит в маркировку. [19]
Описанный процесс протекает при обработке изобутилена 60 % серной кислотой при температуре 70 С. В результате получается смесь диизобутиленов, при гидрировании которой эбразуется 2 2 4-триметилпентан ( изооктан), широко применяемый в промышленности для улучшения антидетонационной способности бензина. [20]
Антидетонационные присадки - тетраэтилсвинец ( ТЭС) и тетра-метилсвинец ( ТМС) - и их смесь широко применяются в моторных топ-лагах для повышения их антидетонационной способности. ТЭС и ТНС обладают разными физическими свойствами и имеют разное содержание свинца ( ТЭС - 64 % вес, ТМС - 77 5 % вес), но антидетонационная способность зависит в основном от содержания свинца. Поэтому, когда говорят о содержании свинца в бензине, то обычно не различают, какая это присадка - ТЭС или ТМС. Количество добавляемого свинца зависит от базового бензина и от требуемого октанового числа. [21]
Парофазные бензины состоят из олефинов ( 45 - 50 %), ароматических углеводородов ( 40 - 45 / 6) и нафтенов. Парофазные бензины не могут быть применены непосредственно, их предварительно подвергают очистке и стабилизации; лишь после такой обработки бензин становится стойким к хранению, теряет неприятный запах и обладает высокой антидетонационной способностью. [22]
Парофазные бензины состоят из олефиков ( 45 50 %), ароматических углеводородов ( 40 - 45 %) и нафтенов. Парофазные бензины не могут быть применены непосредственно, их предварительно подвергают очистке и стабилизации; лишь после такой обработки бензин становится стойким к хранению, теряет неприятный запах и обладает высокой антидетонационной способностью. [23]
Эти топлива являются смесью парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов. Оптимизация таких характеристик топлива как летучесть, пусковое качество, стойкость к образованию паровых пробок, стойкость к образованию смол и осадков, так же как антидетонационная способность, требует тщательного подбора ( блендинга) смеси этих компонентов в зависимости от климатических условий их применения. [24]
Он осуществляется при температуре до 550 С и давлении в несколько десятков атмосфер. Для разделения образующихся жидких и газообразных веществ подвергают смесь фракционированию в колонне. Бензины термического крекинга отличаются от бензинов прямой перегонки большим содержанием непредельных углеводородов. Следовательно, они обладают высокой антидетонационной способностью. [25]