Перерабатывающая способность - горка
Cтраница 1
 |
Кинематическая схема клещевидного земедлителя. [1] |
Перерабатывающая способность горки зависит от продолжительности надвига состава и роспуска его перерывов в работе из-за враждебных пересечений маршрутов, от количества вагонов в составе / числа работающих на горке локомотивов и других факторов. Перерабатывающая способность, может быть повышена за счет увеличения числа вагонов в составе, ввода дополнительных горочных ло-ком Отивов, устройства двух путей надвига и роспуска и специальной конструкции входной горловины сортировочного парка, что позволяет производить параллельный роспуск двух составов одновременно. [2]
Перерабатывающая способность горки Ng определяется числом вагонов, которые горка может распустить за сутки, и зависит от времени работы горки за сутки Тр ( мин. [3]
 |
Специализация путей сортировочного парка по направлениям 132. [4] |
Специализация сортировочных путей должна обеспечивать наибольшую перерабатывающую способность горки и вытяжек, максимально исключать враждебные пересечения маневровых маршрутов в районах формирования и в выходных горловинах парков отправления. На станциях с двумя сортировочными системами для вагонов углового потока выделяют пути с внутренней стороны сортировочных парков. [5]
Специализация сортировочных путей должна обеспечивать наибольшую перерабатывающую способность горки и вытяжек, максимально исключать враждебные пересечения маневровых маршрутов в районах формирования и в выходных горловинах парков отправления. Для этого сортировочные пути, прикрепленные к одной вытяжке, специализируют так, чтобы на них накапливались вагоны назначений, следующих в одном направлении. На станциях с двумя сортировочными системами для вагонов углового потока выделяют пути с внутренней стороны сортировочных парков. [6]
Например, сортировочная механизированная или автоматизированная горка в процессе эксплуатации должна содержаться так, чтобы все основные ее элементы постоянно отвечали проектным, иначе перерабатывающая способность горки снизится и она не будет обеспечивать установленную для станции работу. По этой причине изменения в конструкции сооружений и устройств допускаются только с разрешения работников, имеющих право утверждать проектную документацию на эти сооружения и устройства. [7]
Сортировочная горка позволяет увеличить в несколько раз производительность маневров по сравнению с маневрами на вытяжке. Перерабатывающая способность горки обычно составляет 3 000 - 4000 вагонов в сутки, а может быть доведена до 5 000 - 6000 вагонов и более. [8]
Тн - средний период накопления вагонов с автосцепкой, обрабатываемых методом станции Брянск; tnoe - время на повторный роспуск вагонов отсевного пути с горки. Выясняется остаток перерабатывающей способности горки для дополнительного формирования поездов по методуКраснова и станции Брянск. [9]
При сооружении дополнительных путей надвига становится возможным осуществлять независимый надвиг двух составов, в результате чего достигается сокращение интервала между окочанием роспуска одного состава и началом роспуска последующего. Укладка второго пути повышает перерабатывающую способность горки до 20 % и позволяет приступить к расформированию состава сразу же после окончания роспуска предыдущего. Величина межоперационного интервала определяется лишь продолжительностью действий дежурного горки по подготовке состава к роспуску. Возможно также применение частично-параллельного роспуска составов. До 15 % повышается перерабатывающая способность горки при увеличении числа горочных локомотивов с двух до трех. [10]
 |
Ручной тормозной башмак п устройства для сбрасывания башмаков. а - тормозной башмак. б - отогнутый рельс. в - клин-сбрасыватель. [11] |
На механизированных сортировочных горках применяют более совершенное средство для торможения вагонов - вагонные замедлители. Механизация сортировочных горок повышает производительность труда, значительно увеличивает перерабатывающую способность горок, а значит, и сортировочных станций, предупреждает повреждение вагонов и улучшает условия труда работников, занятых сортировкой. [12]
В настоящее время на нашем железнодорожном транспорте многие сортировочные горки механизированы. Механизация процессов торможения спускаемых вагонов и перевода стрелок позволяет поднять перерабатывающую способность горки до 5 000 и более вагонов в сутки. По пятилетнему плану строятся новые механизированные горки на многих крупных станциях. [13]
С целью сокращения числа замедлителей на спускной части горок с числом сортировочных путей 8 и менее конструктивные решения горочных горловин могут быть приняты с устройством тормозной позиции, расположенной перед первой разделительной стрелкой. Эти схемы рекомендуется применять в благоприятных климатических условиях, при наличии резерва перерабатывающей способности сортировочного устройства, когда кратковременные перерывы, связанные с ремонтом замедлителей, не отражаются на перерабатывающей способности горки. [15]
Страницы: 1 2