Пропускная способность - магистраль
Cтраница 1
Пропускная способность магистралей заземляющей и зануляющей сетей должна быть не меньше половины пропускной способности наиболее мощного фидера данной сети. [1]
Пропускная способность магистралей заземляющей сети должна быть не меньше 50 % пропускной способности наиболее мощного фидера, питающего рассматриваемую установку. [2]
Однако во многих случаях пропускная способность гидравлических магистралей при заданном уровне максимального давления, ограничиваемого переливным клапаном, оказывается выше подачи насоса. Тогда суммарный расход жидкости в магистралях определяется подачей насоса и можно в первом приближении считать Q, const ( или в общем случае Q, fit)), а давление насоса р будет определяться давлениями потребителей и потерями в гидромагистралях. [3]
Отказ от сплошного закрытия повышает пропускную способность магистрали и удешевляет всю конструкцию. [4]
 |
Принципиальная схема ( а, динамическая модель ( б н орграф ( в гидравлической системы. [5] |
Если подача насоса Q, превышает пропускную способность гидравлических магистралей, открывается переливной клапан 2 и пропускает часть жидкости на слив. [6]
В расчетах необходимо учитывать также сезонные колебания пропускной способности магистралей, вызываемые изменениями температуры грунта, температуры транспортируемого газа и располагаемой мощности газотурбинных установок. Отказы элементов зимой и летом приводят к различным потерям производительности. В связи с этим расчеты вариантов резервирования должны проводиться отдельно для летних и зимних месяцев, а может быть, и поквартально. [7]
При исчерпании фактической мощности источников тепла и пропускной способности магистралей тепловой сети присоединение потребителей запрещается. [8]
При исчерпании фактической мощности источников тепла и пропускной способности магистралей тепловой сети присоединение новых потребителей запрещается. [9]
Практически п не должно быть большим: рассматриваются отказы, достаточно существенно меняющие пропускную способность магистралей. [10]
 |
Организация обмена в магистрали. а асинхронное чтение. б синхронное чтение. [11] |
Считается, что асинхронная организация обмена упрощает сопряжение устройств с различной скоростью передачи данных, но снижает пропускную способность магистрали. Синхронная организация позволяет достичь максимальных скоростей, но затрудняет связь между устройствами, существенно различающимися по временным характеристикам. Для устранения последнего недостатка в реальных синхронных магистралях так или иначе вводится подтверждение готовности ведомого к выполнению операции. [12]
Присоединение новых потребителей к тепловым сетям энергоснабжающей организации допускается только при наличии у источника теплоты резерва мощности и резерва пропускной способности магистралей тепловой сети. [13]
Каждому отрезку ( (, /), соединяющему узел i с узлом /, ставится в соответствие неотрицательное число dif, характеризующее пропускную способность магистрали. Это число можно интерпретировать как максимальное количество груза, которое может быть доставлено из пункта i в пункт / за единицу времени. В узлах транспортной сети либо происходит пересечение нескольких транспортных магистралей, либо меняется пропускная способность. [14]
Интенсивные исследования в этой области вызываются, кроме указанных выше причин, еще и тем, что, по прогнозам, через несколько десятков лет пропускная способность наземных магистралей Запада будет исчерпана. Общепризнано, что прекращение строительства и эксплуатации дирижаблей в 40 - х годах минувшего века было обусловлено низким уровнем техники. Одной из основных причин катастроф дирижаблей признается низкий уровень аэродинамических и прочностных расчетов, далеко не точное определение внешних сил, напряженно-деформированного состояния сложных ферменных конструкций каркаса и оболочки. Даже самого названия аэроупругость оболочек, о которой идет речь сейчас, в то время не существовало. Если смотреть на все это с высоты сегодняшнего дня, то мы можем убедиться, как далеко в этом направлении продвинулись профессор М.А. Ильгамов и его коллеги. [15]
Страницы: 1 2 3 4