Cтраница 2
Расчеты эксплуатационной пропускной способности выполняют отдельно по каждому причалу на каждый месяц навигации. Общая пропускная способность порта в целом за месяц определяется как сумма пропускных способностей отдельных причалов по родам груза. При этом должны быть приняты во внимание не только береговые и плавучие перегрузочные средства, но и судовые краны и стрелы, если они используются при перегрузке. Одновременное расчетами причалов определяют пропускную способность складов, железнодорожных путей, связанных с работой этих причалов. [16]
В системе Госснаба и Госкомсельхозтехники СССР практикуется строительство универсальных складских комплексов. Такой комплекс представляет собой блочное здание, в котором технологический процесс складской переработки материалов организован по прямопоточной схеме. В блочных зданиях создается высокая концентрация потоков продукции, поступающей на склад и отправляемой потребителям в вагонах, контейнерах и автомобилях. Все это создает благоприятные условия для выгрузки и приемки продукции, ее комплектования и отправки, что способствует росту производительности труда и увеличению пропускной способности складов. [17]
Пропускная способность порта зависит от числа причалов, размеров складской площади на них, подъездных железнодорожных путей, степени механизации погрузочно-рзагрузочных работ и др. Эксплуатационную пропускную способность определяет количество груза каждого рода, которое может быть перегружено за месяц или год в обоих направлениях - с судна на берег и обратно, а также с одного судна на другое, если в данном порту сходятся морские и речные пути. Рассчитывают ее отдельно для каждого причала на каждый месяц навигации. В расчетах принимают во внимание не только береговые и плавучие перегрузочные средства, но и судовые краны и напалубные подъемные стрелы. Одновременно определяют и пропускную способность складов, железнодорожных путей, связанных с работой причалов. [18]