Cтраница 2
В случав заболевания студентов и учащихся средних и высших учебных заведений для освобождения их от учебы выдается справка уста-нозленной формы. [16]
Банк России просит усилить контроль за уполномоченными банками в части размещения ими заказов тиража бланков строгой отчетности справки формы N 0406007 на Московской типографии Гознака, его оплаты и получения. [17]
После устранения утечек воздуха из магистрали, окончания ремонта и замены неисправного тормозного оборудования производят опробование тормозов, подсчет силы нажатия тормозных жолодок и оформление справки формы ВУ-45 об обеспеченности поезда тормозами и исправном их действии. [18]
Если после полного опробования тормозов потребуется прицепка отдельных вагонов или группы вагонов, то необходимо вновь опробовать тормоза в поезде, а осмотрщик-автоматчик обязан изменить данные в справке формы ВУ-45. Если после полного или сокращенного опробования тормозов поезд не был отправлен и простоял на станции с пунктом технического осмотра более 20 мин, то должно быть произведено сокращенное опробование тормозов. [19]
При полном опробовании TOpMO30iB проверяют плотность тормозной сети поезда, работу тормоза у каждого вагона и подсчитывают в поезде величину нажатия тормозных колодок, которую вносят затем в справку формы ВУ-45 об обеспеченности поезда тормозами и исправном их действии. При сокращенном опробовании тормозов проверяют работу тормозов по действию тормоза хвостового вагона, чем и подтверждается свободная проходимость сжатого воздуха по всей тормозной магистрали. [20]
Из переписки между истцом и ответчиком видно, что истец признал удешевление работ, однако указал на то, что поскольку изменения в сметную документацию не внесены, а справки формы № 3 ответчиком подписаны, он посчитал, что спорная сумма должна быть им получена. [21]
Оператор заносит результаты испытания в журнал и сообщает осмотрщику-автоматчику данные для заполнения справки о тормозах формы ВУ-45. На некоторых крупных ПТО справки формы ВУ-45 заполняет оператор и отправляет ее в голову состава пневмопочтой, где головной осмотрщик-автоматчик проверяет ее, подписывает и вручает машинисту локомотива. [22]
Кроме того, по нормативам на каждые 100 т массы состава должно быть на спусках до 6 % о - 0 04 тормозной оси ручного торможения и на каждую следующую 1 / оо уклона свыше него добавляется по 0 1 тормозной оси. Число ручных тормозов, а также плотность тормозной магистрали указывают в справке формы ВУ-45 после тормозного нажатия. [23]
Следует отметить, что при подрядном способе ведения работ объемы выполненных и сданных заказчику строительно-монтажных работ подрядчик по договорной цене отражает в балансе как работы по незавершенным объектам строительства. Застройщик до момента сдачи объекта в эксплуатацию отражает в бухгалтерском учете стоимость выполненных подрядчиком строительно-монтажных работ на основании справок формы № 3, ежемесячно представляемых подрядчиком. [24]
Между сторонами заключен договор субподряда на выполнение специальных строительно-монтажных работ. Пунктом 4.4 указанного договора было предусмотрено, что генподрядчик в трехдневный срок после извещения должен принять работы и подписать справку формы № 3, подтверждающую стоимость выполненных работ и других затрат. Согласно пункту 6.1 договора, выполненные работы должны быть оплачены в течение пятнадцати банковских дней со дня приемки. [25]
Все грузовые, пассажирские и почтово-багажные поезда, отправляемые со станции, должны быть обеспечены автоматическими и ручными тормозами из расчета единого наименьшего тормозного нажатия на каждые 100 т веса состава в соответствии с нормативами, установленными Министерством путей сообщения. Так, для грузовых поездов, обращающихся со скоростью 80 км / ч при наибольшем руководящем спуске на участке 0 010, наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 т веса состава установлено 33 тс. Справку формы ВУ-45 осмотрщик-автоматчик составляет, исходя из наличия в составе типов вагонов и их загрузки. На каждый тип вагона в зависимости от его загрузки, а также на каждый тип локомотива Министерством путей сообщения установлены величины расчетных нажатий тормозных колодок на ось. Исходя из этого и ведется подсчет величины тормозного нажатия в поезде. [26]
По прибытии в парк отправления состав ограждают, после чего начинается контрольная проверка для выявления не обнаруженных ранее неисправностей и безотцепочный ремонт вагонов по меловым пометкам, нанесенным на кузова вагонов осмотрщиками в парках прибытия и формирования. Здесь заменяют поврежденные или изношенные более допустимых норм детали, устанавливают недостающие детали, болты, шайбы и шплинты, крепят все ослабшие болтовые соединения и опробуют тормоза. По окончании опробования тормозов осмотрщик автотормозов, находящийся в голове состава, заполняет справку формы ВУ-45 и вручает ее локомотивной бригаде. Время на обработку одного состава, включая и опробование автотормозов, не должно превышать 30 мин. [27]
По прибытии в парк отправления состав ограждают, после чего начинается контрольная проверка с целью выявления не обнаруженных ранее неисправно стей и безотцепочный ремонт вагонов по меловым пометкам, нанесенным на кузова вагонов осмотрщиками в парках прибытия и формирования. Здесь заменяют поврежденные - или изношенные более установленных норм детали, устанавливают недостающие детали, болты, шайбы и шплинты, крепят все ослабшие болтовые соединения и опробуют тормоза. По окончании опробования тормозов осмотрщик автотормозов, находящийся в голове состава, заполняет справку формы ВУ-45 и вручает ее локомотивной бригаде. Время на обработку одного состава, включая и опробование автотормозов, не должно превышать 30 мин. Транзитные поезда, которые не требуют переработки на сортировочных станциях, осматривают и ремонтируют в парках отправления или совмещенных приемо-отправочных парках. [28]
В строительных организациях контроль за расходованием фонда заработной платы осуществляется в соответствии с действующими положениями. Работники планово-экономического отдела или отдела труда к заработной платы организуют тщательный контроль за правильным применением расценок, тарифных ставок, норм времени и других показателей. На основании первичных документов по учету труда и заработной платы работники технического или планово-производственного отдела с целью контроля сопоставляют объемы выполненных работ по актам форм № 2, 2а, 26 и 2в и справки формы № 3 с объемами, указанными в нарядах и путевых листах, а также отработанное время по нарядам и путевым листам с табелем учета. Сравнивается также фактически начисленная заработная плата с утвержденными по плану месячными фондами заработной платы и с фондом, установленным на объем выполненных работ. В случае превышения фактически начисленного фонда заработной платы против утвержденного по плану выясняется причина и представляется объяснительная записка о причинах допущенного перерасхода. [29]
Для обеспечения следования пассажирского поезда с установленной скоростью необходимо, чтобы тормоза всех вагонов были включены. Не разрешается отправлять поезд на пневматическом управлении тормозами, если все вагоны оборудованы электропневматическим тормозом и следование его предусмотрено графиком только на электрическом управлении. К такому поезду можно прицеплять не более двух вагонов, не оборудованных электропневматическим тормозом, только в хвост поезда, а если они оборудованы пролетной электрической магистралью тормоза - в любую часть состава. О такой прицепке делается пометка в справке формы ВУ-45. Пассажирские поезда, обращающиеся со скоростью более 120 км / ч, должны следовать только на электрическом управлении. [30]