Cтраница 3
После окончания полного опробования тормозов в поезде машинист обязан при наличии в поезде электропневматических тормозов включить главный выключатель и получить от осмотрщика-автоматчика справку о тормозах формы ВУ-45, в которой указывается станция, дата, где проведено опробование тормозов, вид опробования, серия и номер локомотива и поезда, количество осей и действующих тормозов, общее тормозное нажатие, количество ручных тормозов в составе, вес поезда и величина утечки воздуха из тормозной сети. При включении в действие электропневматических тормозов в справке делается запись: Тормоз ЭПТ. Кроме того, при наличии в грузовом поезде более 50 % вагонов, оборудованных композиционными колодками, в справке должна быть отметка буквой К, а также количество пассажирских вагонов з грузовом поезде, вагонов с тормозами западно-европейского типа и другие необходимые данные по тормозам. Получив эту справку, машинист убеждается, что тормозное нажатие на 100 т веса поезда составляет величину не менее установленной нормативами МПС, принимает во внимание отметки в справке формы ВУ-45 при управлении тормозами и сохраняет справку до конца своей поездки. По прибытии в основное депо машинист сдает справку ВУ-45 вместе с маршрутом дежурному оператору. [31]
Большинство компонентов ( формы, пункты меню, элементы управления) имеют свойство HelpContext. Это свойство содержит идентификатор контекста, который будет передан WinHelp при нажатии клавиши F1, когда данный компонент находится в фокусе. Если значение HelpContext компонента равно 0, то этот компонент наследует значение HelpContext родительского окна. Это позволяет устанавливать определенное значение HelpContext для формы в целом. При этом, независимо от того, в каком компоненте формы находится фокус ввода, при нажатии F1 будет использоваться контекст справки формы. [32]