Спуск - шлюпка
Cтраница 1
 |
Подпалубная скатывающаяся шлюпбалка.| Склоняющаяся гравитационная шлюпбалка. [1] |
Спуск шлюпки на воду и ее освобож дение от шлюпочных талей должны быть по силам одному человеку. Несмотря на необходимость постоянной готовности к действию, шлюпбалки должны нуждаться в осмотре и обслуживании в минимальной степени. [2]
Стальная балка на судне для спуска шлюпок на воду и подъема их обратно на борт. [3]
Спуск спасательных средств на воду является наиболее сложным и ответственным этапом спасательной операции Длительное время вываливание за борт и спуск шлюпок на воду осуществлялись радиальными шлюпбалками. [4]
Если основной недостаток, выявленный для шлюпок левого борта, достаточно легко устраним за счет создания дополнительной связи, притягивающей шлюпку к борту, то проблема спуска шлюпок с высокого борта сохраняет актуальность до настоящего времени. Это обстоятельство следует считать основной причиной большого количества человеческих жертв при авариях пассажирских судов. [5]
 |
Нок стрелы гравитационной шлюпбалки. [6] |
На рис. 6.40 показана конструкция нока стрелы. Шлюпочный блок навешивается на рог нока, что исключает преждевременный спуск шлюпки. Блок сходит с рога только при определенном наклоне стрелы, когда шлюпка уже вынесена за борт. [7]
 |
Минимальный начальный гравитационный момент. [8] |
Условия работы шлюпочных лебедок несколько отличаются от условий работы остальных палубных механизмов. С их помощью производится как спуск, так и подъем шлюпок. На скорость спуска шлюпок на воду оказывают влияние два противоречивых фактора. С одной стороны, необходимо максимально сократить продолжительность операций по эвакуации людей, с другой стороны, при увеличении скорости спуска шлюпок неизбежно возникнут большие ускорения и опасность динамических перегрузок. [9]
Они различаются размером и допустимой скоростью судна, при которой может быть осуществлен спуск средств на воду. Она соответственно составляет 10 и 30 % эксплуатационной скорости судна. Очевидно, что спуск шлюпок при 10 % - ной скорости судна не приводит к заметному сокращению продолжительности спасательной операции. Отсюда следует вывод о нецелесообразном делении экстренных спасательных средств на два типа. [10]
 |
Продолжительность операции человек за бортом при торможении судна.| Продолжи-тельность операции человек за бортом при развороте судна. [11] |
При одном из способов выполнения операции человек за бортом судно останавливают и на воду спускают спасательное средство, которое совершает пробег в обратном направлении. Согласно требованиям продолжительность спуска шлюпки гравитационными шлюпбалками не должна превышать 2 мин. При хорошей организации службы на подготовку шлюпки к спуску затрачивается до 5 мин, нО это время совпадает с периодом торможения и остановки судна. [12]
Результаты анализа скорости накренения судов при авариях показали, что посадку людей в шлюпки, остающиеся до спуска на воду на шлюпбалках, производить нецелесообразно. В этом случае вываливание шлюпки можно начать лишь после посадки всех людей, а при этом может быть упущена начальная стадия аварии, когда крен еще не достиг критической величины. Следует признать рациональным предварительное вываливание и спуск шлюпок до уровня специальной посадочной палубы. При таком положении шлюпок не только используется начальная стадия аварии, но и посадка осуществляется значительно быстрее. Для большего удобства ее проведения шлюпки подтягивают к борту судна. Нормы продолжительности спуска шлюпок достаточно хорошо отражают фактические затраты времени на эту операцию. [13]
Важным элементом конструкции спасательных шлюпок являются шлюпочные гаки и устройства для их отдачи. Контроль за их работой следует осуществлять из одного места, обеспечив одновременную отдачу гаков. Последнее необходимо в связи с тем, что при спуске шлюпки на волнении задержка с отдачей одного э гаков может привести к опрокидыванию шлюпки. [14]
Спасательное средство этого типа находит применение на рыболовных судах. Борта шлюпки представляют собой постоянно надутые эластичные цилиндры, образующие овал. Шлюпка имеет тент, который поддерживается металли ческими стойками. Посадка людей производится после спуска шлюпки на воду Достоинством этого спасательного средства является более высокая степень готовности по сравнению с надувными спасательными плотами. Более эффективной шлюпка может ока заться и при погружении судна. [15]
Страницы: 1 2