Cтраница 3
В схемах на рис. 10.9 в осуществляется отключение реле Р после нажатия на кнопку КнС или срабатывания конечного выключателя ВК. В схеме с логическими элементами сигналы 1 от замыкающих контактов кнопки КнС и конечного выключателя ВК ( или от бесконтактного конечного выключателя - датчика Д) подаются на входы / и 2 элемента ИЛИ - НЕ. Поэтому при появлении сигнала 1 на любом из этих входов на выходе элемента ИЛИ - НЕ возникает сигнал О, и реле Р отключается. [31]
В случае надобности и дальше поочередно подавать команды в первую и вторую цепи необходимо после двух срабатываний конечного выключателя ВК контактом К снимать с самопитания промежуточные реле 1РП - ЗРЯ. [32]
Пружина обеспечивает передачу усилий от привода на ползун, свободный выбег гайки и нормальную остановку двигателя после срабатывания конечного выключателя. [33]
Контактор К15 отключается при срабатывании конечного выключателя В19 минимального вылета, а контактор / С-6 - при срабатывании конечных выключателей В21 максимального вылета и В20, ограничивающего приближение стрелы к крюковой подвеске. [34]
Нарушение синхронности движения вызывает изменение положения плавающей шестерни и качающегося водила и приводит к повороту рычага 4 и срабатыванию конечного выключателя 5; последний отключает двигатель основного привода и включает электромагнит, управляющий собачками храпового останова. [35]
Работа защитной панели постоянного тока отличается от работы защитной панели переменного тока тем, что при отключении или срабатывании конечного выключателя одного из механизмов не отключается линейный контактор, а отключается контактор данного механизма. [36]
![]() |
Схема управления регенерацией аппарата с механическим встряхиванием и импульсной подачей аэрозоля. [37] |
Замыкающий контакт реле 1РП включает магнитный пускатель ПН двигателя каретки с продувочным устройством, и каретка начинает двигаться вниз до срабатывания конечного выключателя 2КВн, после чего включается цепь магнитного пускателя ПВ, и начинается движение каретки вверх. При снижении гидравлического сопротивления до заданного предела включается катушка реле2РЯ и срабатывает его размыкающий контакт. Реле 1РП обесточивается и каретка возвращается в исходное положение. [38]
При подъеме крюка выше допустимой высоты, а также при подъеме недопустимого по массе груза линейный контактор Л отключается благодаря срабатыванию конечного выключателя КВг или ограничителя грузов ОГ и ОПГ. В этих случаях возможно лишь опускание груза. [39]
Нажатием соответствующей кнопки пульта, располагающегося на поворотной части, поднимают нижний рычаг грузоподъемника в верхнее положение, не доводя до срабатывания конечного выключателя. Рабочая площадка в этом положении грузоподъемника находится у земли. [40]
![]() |
Мост крана трубчато-балочной конструкции, поднимаемый портальными подъемниками ( масса моста 548 т. [41] |
После опробования работы грейферной тележки, передвижения опор, движения моста, а затем и самого перегружателя, проверяя при этом срабатывание конечных выключателей и противоугонных захватов, - выполняли статические и динамические испытания IB порядке, установленном Госгортехнадзором СССР. [42]
![]() |
Характерные неисправности пресс-автомата ПА и методы их устранения. [43] |
При эксплуатации пресс-автомата наладчик должен ежедневно перед началом смены осматривать и проверять его механизмы и устройства и, если необходимо, регулировать срабатывание конечного выключателя, блокирующего сбой подачи пластин, усилие поджимных роликов механизма правки, положение подающего устройства клещевой подачи, а также контролировать размеры пластин на соответствие чертежам. [44]
На панели управления рукой включают контактор РУВ ( Вверх) или соответственно РУН ( Вниз) и поднимают либо опускают кабину до срабатывания соответствующего конечного выключателя. Конечные выключатели должны срабатывать при подъеме или опускании кабины за пределы установленного уровня не более чем на 200 мм. [45]