Cтраница 2
После подобного сравнения на верхнем диске экспериментального колеса в каждом из четырех каналов было просверлено отверстие диаметром 4 мм. Если в колесе без отверстия газовый слой испытывает воздействие со стороны и колеса, и направляющего аппарата, что затрудняет формирование этого слоя, то при наличии отверстия газожидкостная эмульсия, выходя из него и мгновенно деформируясь под действием странгуляционного давления, обволакивает всю внешнюю поверхность колеса, в том числе и ведомую поверхность, так как на ней действуют максимальные градиенты скоростей и эмульсия поступает туда под действием центробежных сил. [16]
Вместо подобного сравнения, можно просто отобразить рассматриваемые случаи k 1 и k - 10 графиками, изображенными на рис. 4.34, б и представляющими зависимости РЕ от ЕЬ / NQ. Случай & 1 соответствует представленному на рис. 4.34, а. Но для случая k 10 наблюдаем разительные отличия. Видим, что при k 10 передача 10-битового символа требует всего 2 единиц ( 3 дБ) отношения E N0 по сравнению с 10 единицами ( 10 дБ) для бинарного символа. В системах цифровой связи достоверность передачи ( или вероятность ошибки) всегда выражается через E N0, поскольку такой подход позволяет выполнять сравнение производительности различных систем. Графики, приведенные на рис. 4.33 и 4.34, а, на практике встречаются крайне редко. [17]
Материалы подобных сравнений служат несомненным доказательством наличия почти во всякой экономической системе значительных неиспользуемых внутрипроизводственных резервов. [18]
Значение подобных сравнений, разумеется, относительно, и полное решение вопроса о достоинствах нового метода как расчетного, может быть получено только установлением точных формул для оценок приближения. Такими формулами мы еще не располагаем, и в настоящее время об обобщенном методе Фурье в этом смысле можно сказать лишь то, что известно вообще о представлении решений граничных задач рядами по полным системам функций, ортонормированных в некоторых функциональных пространствах. Эти вопросы требуют дальнейшего изучения и могут привести к важным дополнениям метода. [19]
При подобных сравнениях весьма важно учитывать и гибкость процесса. [20]
В подобных сравнениях могли бы выступать и большие ЭВМ других типов, но и без дальнейших пояснений очевидно: на программируемом микрокалькуляторе стоит решать все задачи, которые нельзя решить дешевле другими способами. Опыт ряда инженерных коллективов свидетельствует о том, что в среднем свыше 90 процентов задач инженерного расчета целесообразно решать на программируемых микрокалькуляторах без обращения к более дорогим ЭВМ. Опыт свидетельствует также и о том, что близорукое престижное увлечение высокопроизводительными ЭВМ, аналогичное стрельбе из пушек по воробьям, без использования такого личного оружия специалиста, каким являются калькуляторы, приводит к значительным явным или, еще чаще, скрытым экономическим потерям. [21]
Конечно, подобного сравнения недостаточно для того, чтобы решить вопрос о тожестве обоих хлоргидринов, Oser a и моего, но для меня это был посторонний вопрос. [22]
Имеются примеры подобных сравнений, особенно в области фотометрии. Сопоставление приемов, основанных на различных принципах, конечно, сложнее и имеет значение прежде всего для массовых аналитических определений. [23]
Однако для подобного сравнения нужно располагать информацией относительно достигнутой точности и затраченного времени гораздо большей, чем содержится в опубликованных отчетах. [24]
Чтобы придать подобным сравнениям точный количественный смысл, необходимо с каждым событием связать число, выражающее степень возможности данного события. [25]
Нет оснований производить подобное сравнение и тогда, когда направление или размеры грузопотоков предопределяют собой применение только одного какого-либо вида транспорта. Например, океанская перевозка нефти часто не может быть заменена ни железнодорожным, ни трубопроводным транспортом. Точно так же для транспортирования мелких партий нефтепродуктов с торговых нефтебаз потребителям наиболее подходящим являете автомобильный транспорт, сравнивать который в этой области применения с другими видами транспорта было бы излиш ним. [26]
Нет оснований производить подобное сравнение и тогда, когда направление или размеры грузопотоков предопределяют собой применение только одного какого-либо вида транспорта. Так, например, океанская перевозка нефти часто не может быть заменена ни железнодорожным, ни трубопроводным транспортом. Точно так же для транспортирования мелких партий нефтепродуктов с торговых нефтебаз потребителям наиболее подходящим является автогужевой транспорт, глубокое сравнение которого; в этой области применения с другими видами транспорта было1 бы излишним. [27]
Следует отметить, что подобное сравнение предусматривает заранее работу в условиях, отличных от оптимальных. Между тем, обработку жидкостей следует проводить при оптимальных режимах работы, когда вся поверхность смочена жидкостью. Факторы, определяющие полное смачивание, до настоящего времени полностью не исследованы. [28]
Декарт писал, что подобное сравнение ничуть не покажется странным тем, кто знает, сколько различных автоматов или самодвижущихся машин может произвести человеческое искусство, пользуясь при этом немногими частями в сравнении со множеством костей, мускулов, нервов, артерий, вен и всех других частей, находящихся в теле каждого животного. По Декарту, нет принципиальной разницы между животным и машиной, и живое существо полностью подчинено в своих физиологических функциях законам механики и ( при определенных условиях) неотличимо от машины. [29]
Прибор, служащий для подобного сравнения окрасок растворов, называется компаратором. В простейшем виде он представляет собою ящик с двумя рядами гнезд, в которые вставляются пробирки совершенно одинакового диаметра. В передней и задней стенках этого ящика имеются смотровые круглые отверстия. В одну из пробирок наливают испытуемый раствор, а в соседнее гнездо последовательно вставляют пробирки с различными стандартными растворами, пока не совпадут окраски стандартного и испытуемого растворов. [30]