Срок - замена - масло
Cтраница 2
Лучший способ подведения непрерывной смазки при скорости v 8 м / с - шестеренными ( реже лопастными) насосами; в систему смазки должен быть включен фильтр, заменяемый через 100 - 200 ч работы, в зависимости от состояния окружающей среды: относительно частая смена фильтра позволяет существенно удлинить сроки замены масла. [16]
Синтетическое масло с высочайшими эксплуатационными характеристиками Благодаря уникальной структуре синтетических базовых компонентов и высоковосприимчивой системе присадок, масло не так легко испаряется при высоких температурах в зоне поршневых колец в двигателях с турбонаддувом, обеспечивая более прочную масляную пленку при высоких температурах 4 Способствует снижению расхода топлива 4 Оптимальная термоокислительная стабильность и повышенный резерв щелочности обеспечивают уменьшение отложений и увеличение срока замены масла ф Стабильность к сдвигу, сохранение вязкости, превосходная стойкость к коррозии и отличные низкотемпературные свойства обеспечивают быстрый запуск и уменьшают износ двигателя Совместимо с материалами сальников и уплотнений. [17]
Кроме того, для подпорных насосов производятся следующие работы: дополнение или замена консистентной смазки Литол 24 в опорно-упорные подшипники насосов НПВ 1250 - 60 и НПВ 2500 - 80; проверка уровня турбинного масла в насосах НПВ 3600 - 90 и НПВ 5000 - 120 и восстановление уровня при необходимости; осмотр резиновых колец втулочно-пальцевой муфты; полная замена масла в корпусе упорного подшипника, смазки радиального подшипника промежуточного вала и зубчатой муфты насоса типа Вортингтон. Сроки замены масла или смазки определяются соответствующими нормативными документами. [18]
Персонал, производящий плановые осмотры электрооборудования, имеет электрический фонарик и термометр для измерения температуры масла тех подшипников, которые чрезмерно перегреваются. Для установления сроков замены масла ведут учет часов работы машины. [19]
Повышение экономичности применения двигателей внутреннего сгорания, снижение трудоемкости технического ухода за ними имеет важное народнохозяйственное значение. Большую роль при этом играет установление обоснованных сроков замены масла. Малые сроки замены масла приводят к значительному его перерасходу; особенно это заметно в связи с тем, что ряд удачных конструктивных и технологических решений способствовал снижению проникновения масла в камеры сгорания и его расхода на угар в современных двигателях. [20]
Масло М-20-В2Ф ( ГОСТ 12337 - 84) состоит из остаточного базового масла, получаемого из сернистых нефтей, и специальной композиции присадок без дитиофосфатов цинка. Применяют для смазывания судовых дизелей типов 12ЧН 18 / 20 и ЧН 16 / 17, имеющих повышенную степень форсирования или эксплуатируемых с увеличенными сроками замены масла. [21]
 |
Теоретические зависимости концентраций примесей в масле от продолжительности работы двигателя. [22] |
Наличие в процессе применения масла существенных отклонений от приведенной теоретической зависимости является основанием для суждения о неблагополучии в работе системы двигатель - масло. Полученные закономерности могут быть использованы как частичное обоснование к увеличению длительности применения масла. О сроках замены масел в двигателях подробно рассмотрено в гл. Здесь лишь отметим, что эксплуатационные свойства работавшего масла определяются не только концентрацией механических примесей. [23]
Масло М-8-Г2У и М-10-Г2У ( ТУ 38.401 - 58 - 21 - 91) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией присадок, отличающейся существенно повышенными и пролонгированными антиокислительными и моюще-диепергирующими свойствами. Предназначены для автотракторных и стационарных дизелей, в которых применяют масла М-8-Г2к и М-10-Г2к. Переход на масла марки Г2У дает возможность увеличить срок замены масла и элементов фильтров тонкой очистки в 2 раза, сократить расход масла и затраты на техническое обслуживание дизелей, уменьшить вдвое объем отработанных масел, что важно для экологии тех местностей, где нет условий для их утилизации. [24]
До 1960 г. большинство советских и зарубежных исследователей отрицательно относились к длительному применению масел. Однако некоторые из них установили, что с увеличением срока службы масла его эксплуатационные свойства не ухудшаются, а иногда даже улучшаются. В настоящее время наблюдается все большее стремление к увеличению сроков замены масла в двигателях различных типов. Из данных, приводимых в отечественной и особенно в зарубежной литературе [12-16], можно заключить, что сроки замены масла в новых двигателях становятся более продолжительными, чем ранее. [25]
Сроки службы масел, используемых в большинстве дизелей США, ФРГ, Японии, в настоящее время составляют 5 - 12 тыс. км, однако для ряда дизелей характерны значительно большие сроки службы масел до замены. Например, в дизелях, где применена полнопоточная система тонкой фильтрации масла с бумажными фильтрами больших размеров со средней тонкостью отсева около 10 мкм, масла заменяют через 40 тыс. км пробега автомобиля. При использовании на дизеле двух полнопоточных масляных фильтров со средней тонкостью отсева 10 - 20 мкм и частично-поточного фильтра тонкостью отсева 1 мкм установлен срок замены масла через 80 тыс. км. [26]
 |
Классификация базовых масел по API. [27] |
Синтетические и базовые компоненты нередко комбинируют, чтобы нивелировать недостатки одного из компонентов. Синтетические масла по сравнению с минеральными имеют ряд преимуществ: меньшее изменение вязкости с температурой ( индекс вязкости - до 150), низкую температуру застывания - до минус 60 - 70 С, низкую испаряемость и меньший расход масла, лучшую стойкость к окислению и термическую стабильность, меньшую склонность к образованию отложений, надежное смазывание при высоких нагрузках и температурах, увеличенные сроки замены масла, меньшие потери на трение и экономию топлива. [28]
Качество масел, используемых длительное время, значительно изменяется. Масла теряют необходимые свойства, а следовательно, по истечении определенного срока уже непригодны к дальнейшей эксплуатации и подлежат замене свежими маслами. Продолжительность работы масел зависит от их индивидуальных свойств, продолжительности и условий эксплуатации. Срок замены масла для двигателя каждого типа устанавливается соответствующими инструкциями по эксплуатации машин. [29]
Весной и осенью в коробке передач и заднем мосту нужно обязательно заменить масло, переходя своевременно с зимней смазки на летнюю, и наоборот. Надо учитывать, что летняя смазка зимой будет слишком густой и не будет доходить до рабочих поверхностей шестерен. Кроме того, применение летней смазки зимой приводит к увеличению расхода топлива. Указанные в карте смазки сроки замены масла в коробке передач и заднем мосту можно несколько увеличивать для того, чтобы приурочить замену к срокам сезонной смены. [30]
Страницы: 1 2 3