Cтраница 3
С другой стороны, при длительной работе двигателей на переобогащенной смеси вследствие неисправности топливной аппаратуры или при неудовлетворительном состоянии цилиндропоршневой группы резко увеличивается количество шламов, и стандартное масло перестает справляться со своими обязанностями. Чрезмерное накопление таких отложений может привести к развитию процесса калильного зажигания и прогоранию поршней, а также к залеганию колец со всеми вытекающими последствиями. Именно в этой ситуации может помочь применение дополнительных добавок моюще-диспергирующего типа. Но, применяя дополнительные присадки, усиливающие чистящее действие масла, необходимо уменьшать срок замены масла - ведь, снимая отложения с деталей двигателя, они одновременно ускоряют накопление этих отходов в масле. [31]
До 1960 г. большинство советских и зарубежных исследователей отрицательно относились к длительному применению масел. Однако некоторые из них установили, что с увеличением срока службы масла его эксплуатационные свойства не ухудшаются, а иногда даже улучшаются. В настоящее время наблюдается все большее стремление к увеличению сроков замены масла в двигателях различных типов. Из данных, приводимых в отечественной и особенно в зарубежной литературе [12-16], можно заключить, что сроки замены масла в новых двигателях становятся более продолжительными, чем ранее. [32]
Экономические показатели эксплуатации и долговечности двигателей всегда взаимно связаны. С этой точки зрения большое значение имеет правильный выбор продолжительности применения масла в двигателе без замены. Благодаря вводимым в масло присадкам наилучшими свойствами масло обладает в своем исходном состоянии. По мере срабатывания присадок ( что будет подробнее рассмотрено ниже) качество масла ухудшается. Чтобы сроки замены масла были возможно более продолжительными, масло в исходном состоянии должно иметь запас качества, который позволил бы сохранить его достаточно высокие эксплуатационные свойства в течение длительного времени применения в двигателе. [33]
Например, расход масла слагается из количества сгораемого масла в цилиндрах двигателя и расхода масла на его замену. На расход масла влияет режим работы двигателя, особенно частота вращения коленчатого вала. В значительной степени расход масла на-сгорание определяется нагрузкой на двигатель, наличием наддува. Сроки замены масла зависят не только от свойств самого масла, запаса его качества, который обусловлен особенностями комплексных присадок и свойствами базового масла, но и от конструкции масляной системы. [34]
Растворимые в масле загрязнения вызывают коррозию и пригора-ние поршневых колец двигателя. С помощью фильтрации не удается удалить полностью этот вид загрязнений. При некачественной фильтрации даже при первоначальном высоком качестве масла требуется регулярная его замена. Если используется масло, по качеству не подходящее для условий эксплуатации двигателя, то накапливаются продукты окисления, растворимые в масле. Даже при хорошей фильтрации в таком случае необходима регулярная замена масла. При попадании большого количества топлива в масло уменьшается его вязкость и увеличивается количество осадков. В этом случае также требуется замена масла. При замене масла необходимо предварительно тщательно промыть смазочную систему двигателя. Сроки замены масла зависят не только от пробега машины, но и от ряда других факторов, главный из которых - качество масла. [35]