Срок - служба - протектор
Cтраница 3
Обеспечение народного хозяйства грузовыми автомобильными шинами зависит не только от объема выпуска шин, но и от их долговечности, определяемой пробегом шин в эксплуатации. Основной целью исследований в области грузовых шин является снижение стоимости пробега шиной единицы пути. Решение этой проблемы возможно в следующих направлениях: увеличение срока службы протектора; уменьшение массы самой шины, что позволит повысить полезную нагрузку; снижение сопротивления качению шины и, следовательно, сокращение расхода топлива; повышение надежности шины. Однако решающее значение имеет надежность шины. [31]
Теоретически было предсказано и на практике подтверждено, что радиальная конструкция шины гарантирует большую надежность, так как кроме пониженного теплообразования она обеспечивает больший срок службы протектора. Дальнейшим шагом в усовершенствовании грузовых бескамерных шин является создание низкопрофильной конструкции, которая отличается еще большим уменьшением массы шины, снижением расхода топлива и увеличением срока службы протектора. Работы по совершенствованию конструкции грузовых шин, по-видимому, будут направлены на создание низкопрофильных шин. В будущем предполагают развитие исследований в области совершенствования рисунка протектора грузовых шин, так как многие типы рисунка, разработанные с целью увеличения крутящего момента, создают повышенный шум. Поэтому перед конструкторами стоит задача упростить рисунок протектора при сохранении хорошего сцепления с дорогой и высокого уровня пробега. Это может быть достигнуто в шинах радиальной конструкции низкого профиля. [32]
 |
Коэффициенты корреляции дренажвого тока. [33] |
Протекторная защита; Защита трубопроводов от почвенной коррозии при помощи гальванических анодов в определенных условиях эффективна и проста. Она автономна, благодаря чему ее можно использовать в районах, где отсутствуют источники электроэнергии. При расчете одиночной установки последовательно определяются следующие параметры: сопротивление протектора, сила тока протектора, сила тока, необходимая для защиты 1 км трубопровода, число протекторов на 1 км трубопровода, расстояние между протекторами, срок службы протектора. [34]
На расстоянии 2 - 3 м от подземного сооружения в шурф диаметром 25 см, глубиной около 2 м устанавливается электрод из сплава магния, а шурф заполняется тестообразной обмазкой из смеси магниевой и кальциевой солей и глины. Электрод соединяется металлически с защищаемым сооружением. Срок службы протектора зависит от его веса и может достигать нескольких лет. [35]
Участки трубопровода, где коррозионная активность грунтов невысока и отсутствуют внешние источники постоянного тока, можно защищать с помощью протекторов. Материалом протекторов являются металлы ( элементы), имеющие более электроотрицательный потенциал по отношению к материалу защищаемого объекта. Для стальных труб материалами для протекторов являются цинк, алюминий, магний и их смеси. Срок службы протектора определяется его весом и величиной тока, проходящего через него. Заполнитель снижает сопротивление растеканию тока, повышает КПД протектора и удлиняет срок его службы. [36]
В основу протекторной защиты положен принцип работы гальванического элемента. Создавая условия, при которых трубопровод является катодом, а другой электрод анодом, можно добиться прекращения коррозионного разрушения трубопровода при интенсивном разрушении анода-протектора. Анод протектор изготовляется из материала, обладающего большим отрицательным потенциалом по сравнению с потенциалом защищаемого металла трубопровода. Такой потенциал имеют магний, цинк, алюминий. Срок службы протектора зависит от его массы и вида материала, из которого он изготовлен. [37]
Страницы: 1 2 3