Cтраница 3
Вместе с этим увеличивается энергия искрового разряда и облегчается пуск двигателя и его приемистость. Срок службы свечей увеличивается на 20 - 30 % Раслод топлива благодаря устойчивости работы системы зажигания снижается на 2 % и более. [31]
Как показывают исследования [3], в исправном и правильно рассчитанном двигателе после достижения нормального теплового режима воспламенение рабочей смеси происходит в течение 10 - 15 мкс, и искра длительностью свыше 1000 мкс, имеющая место в батарейной системе зажигания [1], бесполезна и вызывает лишь эрозию электродов свечей, сокращая их срок службы. Срок службы свечей в конденсаторной системе зажигания поэтому увеличивается в несколько раз. [32]
Основным достоинством слюды является сохранение хороших электрических свойств при высокой температуре ( до 800 С), а отсюда возможность применения на форсированных ( гоночных и авиационных) двигателях. Однако срок службы слюдяных свечей вследствие их склонности к нагарообразованию и загрязнению значительно короче, чем керамических. [33]
Недостатком ЦТМ является относительно быстрое загрязнение искровых. Увеличение срока службы свечей при работе двигателя на бензине с присадкой ЦТМ может быть обеспечено разработкой специальных свечей или добавлением в бензин особых веществ - выносителей, уменьшающих отложение нагара. [34]
Все эти обстоятельства серьезно затрудняли воспламенение газо-воздушной смеси и переход к устойчивому горению, тем более в объеме, полностью экранированном холодными стенками и частично заполняемом заносимой из зоны испарения водой. Кроме того, срок службы свечей накаливания был предельно малым. Более надежное воспламенение и устойчивое горение газо-воздушной смеси в указанных крайне трудных условиях были достигнуты при увеличении начального давления воздуха в камере до 18 ата и установке гидродинамического стабилизатора из тонкой листовой нержавеющей стали диаметром 25 мм, смонтированного на конце газогорелочного устройства. [35]
При этом возможно получение близких показателей работы двигателя на дизельном и газовом топливах. Однако при этом сокращается срок службы свечей зажигания. При давлении конца сжатия более 3 МПа напряжение пробоя должно превышать 25 кВ, что понижает долговечность свечи и требует разработки специальных свечей. [36]
КИХ-лйбо добавках, увеличивающих срок службы свечей зажигания в тяжелых условиях эксплуатации, не опубликовано. При использовании МЦТМ в качестве самостоятельного антидетонатора срок службы свечей при больших нагрузках снижается менее резко несмотря на то, что и в этом случае может происходить замыкание электродов. [37]
Длительность искрового разряда ( искры) в описанных выше конденсаторных системах зажигания значительно меньше, чем в обычной батарейной или транзисторной системе. Это является преимуществом конденсаторной системы зажигания с точки зрения срока службы свечей, так как устраняется бесполезная эрозия их электродов. Однако при запуске холодного двигателя на переобогащенной смеси длинная искра может оказаться весьма полезной. [38]
Применение таких масел позволяет повысить срок между переборками двигателей ГМК до 30 - 50 тыс. ч, увеличить срок службы сменных элементов фильтров тонкой очистки масла примерна вдвое, в несколько раз уменьшить износы деталей ГПА. Специальные смазочные масла обеспечивают практически полное отсутствие-нагарообразования и в некоторых случаях значительно увеличивают срок службы свечей зажигания. Суммарная экономия от применения специальных смазочных масел достигает 10 - 15 % общих: эксплуатационных затрат на ПГПА. [39]
Срок службы свечей зажигания двигателя при использовании этилированных бензинов с МЦТМ зависит от условий эксплуатации автомобиля: при малых нагрузках он резко увеличивается, а при больших - снижается. Работа свечей зажигания нарушается, главным образом, вследствие замыкания электродов. Сведений о каких-либо добавках, увеличивающих срок службы свечей зажигания в тяжелых условиях эксплуатации, в литературе не опубликовано. [40]
При испытаниях также было установлено, что значительная часть свечей зажигания приходила в негодность вследствие технологических дефектов или несоответствия двигателя и свечей ( типа А-15 Б) по тепловому состоянию. Всего за время испытаний было взято под наблюдение 592 свечи, из них 490 работало на бензине А-72 с 0 5 г ЦТМ / кг топлива, 60 - на бензине А-76 без присадки и 42 свечи на этилированном бензине А-76. В табл. 8 приведены средние данные по срокам службы свечей и пробегам автомобилей на различных бензинах. [41]
В легких условиях эксплуатации фосфор, как и МД-СМТ, уменьшает возможность выхода из строя свечей зажигания. Фосфор с МД-СМТ образует отложения, имеющие плохую электропроводность при высоких температурах. При очень низком содержании серы в тошшие МД-СМТ может не оказать влияния на увеличение срока службы свечей зажигания и даже вызвать его сокращение. [42]
Характеристики отечественных моделей газовых автомобилей, работающих на сжатом природном газе, приведены в. При использовании сжатого газа в качестве моторного топлива моторесурс двигателя увеличивается на 35 - 40 %, срок службы свечей - на 30 - 40 %, расход моторного масла снижается благодаря увеличению периодичности ( срока) его смены в 2 - 3 раза. Вместе с тем перевод автомобилей на сжатый природный газ ухудшает некоторые эксплуатационные показатели: мощность двигателя снижается на 18 - 20 %, что ведет к снижению максимальной скорости на 5 - 6 %, время разгона возрастает на 24 - 30 % и максимальные углы преодолеваемых подъемов уменьшаются. Дальность езды на одной заправке газа не превышает 200 - 280 км. [43]
Нижняя часть изолятора и центрального электрода должны иметь температуру не ниже 400 - 450 С ( температуру самоочищения), при которой частички масла, попадающие на свечу, будут сгорать, не образуя нагара, вызывающего утечки тока на массу. Кроме того, низкие температуры свечей зажигания затрудняют пуск двигателей и их работу на частичных нагрузках. По данным [44], для газовых двигателей оптимальна температура центрального электрода 500 - 550 С; при повышении температуры выше 550 С резко снижается срок службы свечей. [44]
В современных двигателях ПГПА применяют холодные свечи ( свечи с большой теплоотдачей), а также принимают специальные конструктивные меры для эффективного охлаждения свечей. При конструировании крышек цилиндров и форкамер особое внимание уделяется максимальному теплоотводу от гнезда свечи. Известно множество примеров резкого увеличения ресурса свечей зажигания за счет снижения их тепловой напряженности. Установка свечей зажигания в специальном охлаждаемом адаптере на двигателях СМ-71 привела к увеличению срока службы свечей примерно в три раза. Снижение температуры свечей установкой адаптера с улучшающей теплоотвод медной втулкой позволило в несколько раз увеличить срок службы свечей зажигания на га-зомотокомпрессорах ML фирмы Вортингтон. [45]