Cтраница 4
Применение в новых двигателях более высокой степени сжатия и повышение их максимальной частоты вращения и числа цилиндров привело к тому, что контактная система зажигания в этих условиях не обеспечивает надежной работы двигателя. Для повышения вторичного напряжения и энергии искры необходимо увеличить силу тока первичной цепи, что невозможно из-за снижения срока службы контактов прерывателя. Поэтому все более широко применяют контактно-транзисторную систему зажигания, имеющую ряд преимуществ. К ним относят увеличение вторичного напряжения, энергии и длительности искрового разряда ( ж в 2 раза), устранение износа контактов прерывателя, повышение срока службы свечей зажигания, так как система менее чувствительна к увеличению искрового промежутка свечи. [46]
В современных двигателях ПГПА применяют холодные свечи ( свечи с большой теплоотдачей), а также принимают специальные конструктивные меры для эффективного охлаждения свечей. При конструировании крышек цилиндров и форкамер особое внимание уделяется максимальному теплоотводу от гнезда свечи. Известно множество примеров резкого увеличения ресурса свечей зажигания за счет снижения их тепловой напряженности. Установка свечей зажигания в специальном охлаждаемом адаптере на двигателях СМ-71 привела к увеличению срока службы свечей примерно в три раза. Снижение температуры свечей установкой адаптера с улучшающей теплоотвод медной втулкой позволило в несколько раз увеличить срок службы свечей зажигания на га-зомотокомпрессорах ML фирмы Вортингтон. [47]
Газообразные топлива сгорают, не загрязняя двигатель. Вследствие очень высоких антидетонационных свойств газа становится возможным дальнейшее улучшение экономичности двигателей за счет увеличения степени сжатия. Продукты сгорания газообразных топлив не обладают неприятным запахом. Условия работы смазочного масла улучшаются настолько, что из опыта эксплуатации газовых двигателей стало понятно, насколько велико значение топлива в процессах старения картерных масел. В двигателях, работающих на газе, отсутствует разжижение масла топливом. Поэтому в таких двигателях можно и нужно применять масла с меньшей вязкостью. Свечи в таких двигателях всегда необычайно чисты, а срок службы свечей значительно больше, чем в двигателях, работающих на бензине. [48]