Срок - служба - сопряжение
Cтраница 2
Технические условия на сборку допускают некоторые изменения величины посадки, что может привести к снижению срока службы сопряжений. Особенно недопустимо изменять посадку в ответственных сопряжениях, которые определяют срок службы агрегата. [16]
Грубая обработка поверхностей требует увеличенного времени приработки, а при большой шероховатости в первые же часы работы зазор так увеличивается, что снижается срок службы сопряжения. [17]
 |
Влияние щелочного числа А моторного. [18] |
Образование золы ( обычно в виде сульфатов металлов) в узле трения при повышении температуры может привести к образованию отложений на рабочих поверхностях контактирующих тел, что снижает срок службы сопряжения и ухудшает его эксплуатационные характеристики. [19]
Процессы и явления, происходящие при фрикционном взаимодействии ( трении), имеют механическую, электрическую, магнитную, тепловую и химическую природу и являются предметом изучения трибологии - области знаний, ставящей своей задачей как выявление и объяснение механизмов взаимодействия поверхностей и природы трения, так и решение ряда прикладных задач, связанных с увеличением срока службы сопряжений и уменьшением энергетических потерь на трение. [20]
Таким образом, для предотвращения разрушения сопряжения допускать его работу с зазором свыше предельно допустимого не разрешается. Для установления срока службы сопряжения в целом и каждой его детали в отдельности используется только второй участок кривой Если принять закономерность нарастания естественного износа за прямую линию и для определения 5 и 8тах использовать ранее найденные зависимости, то установление срока службы сопряжения и его деталей существенно упрощается и сводится по существу к определению угла наклона прямой износа. [21]
Восстановление деталей должно базироваться на групповой маршрутной технологии. Способы восстановления, которые заведомо снижают срок службы сопряжений и не обеспечивают заданной долговечности работы автомобилей, необходимо исключить из ремонтной практики. В первую очередь это относится к ответственным и труднодоступным для ремонта деталям. [22]
При больших натягах напряженное состояние в пластмассе может сохраняться длительное время, и процесс превращения упругих деформаций в ней как бы приостанавливается на определенной стадии. В этом случае обеспечивается неподвижность посадки в течение срока службы сопряжения. [23]
Таким образом, для предотвращения разрушения сопряжения допускать его работу с зазором свыше предельно допустимого не разрешается. Для установления срока службы сопряжения в целом и каждой его детали в отдельности используется только второй участок кривой Если принять закономерность нарастания естественного износа за прямую линию и для определения 5 и 8тах использовать ранее найденные зависимости, то установление срока службы сопряжения и его деталей существенно упрощается и сводится по существу к определению угла наклона прямой износа. [24]
В связи с этим большое значение приобретает знание способов контроля технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации. В ней даются отве-ты на вопросы о том, как продлить срок службы наибо-лее ответственных сопряжений, как снизить интенсивность изнашивания деталей. В книге рассказывается о том, как применять различные способы замера износа деталей без разборки сопряжений. Проведение такой экспериментальной работы в процессе эксплуатации автомобиля необходимо для изучения сроков службы капитально отремонтированных агрегатов, в частности двигателя, и поисков новых способов повышения качества ремонта и снижения себестоимости ремонтных работ. [25]
Комплектование деталей заключается в подборе деталей данного узла или механизма по однородности размеров в сопряжениях, весовым и другим показателям. Для обеспечения точности собираемых узлов и механизмов комплектование их деталей следует вести в пределах одинаковых размеров, замеряя при этом предусмотренные техническими условиями зазоры и натяги. При комплектовании новых деталей сопряжения широко применяют метод селективного их подбора, который обеспечивает удлинение срока службы сопряжения за счет получаемых при этом наивыгоднейших зазоров и натягов. При комплектовании деталей с допустимыми износами практикуют их попарный подбор, устанавливая при этом для данных сопряжений зазоры и натяги, приводимые в ремонтной документации. На практике успешно практикуют совмещение дефектовочно-комплектовочных операций. [26]
При этом расстояние по вертикали между точками кривых в любой данный момент характеризует действительный зазор в сопряжении. Очевидно, что зазор в сопряжении будет зависеть от величины первоначального зазора, что, в свою очередь, окажет непосредственное влияние на длительность периода эксплуатации сопряжения. Действительно, если цилиндр и поршень ( фиг. D ayi и D 1п, то срок эксплуатации этой пары будет больше за счет времени, в течение которого износятся слои металла 1Ч и 1п - Наоборот, если действительные размеры деталей будут jD in и Dmax то слои изнашиваемого металла, допускаемого по условиям эксплуатации, будут меньше и, таким образом, даже при одинаковой интенсивности изнашивания срок службы сопряжения сократится. [27]
Для металлических трущихся пар одним из факторов, оценивающих антифрикционные свойства, является прирабатывае-мость. Этому фактору придается большое значение, так как от качества приработки зависит долговечность узла трения. ДЛя полимерных материалов термин прирабатываемость теряет свой настоящий смысл, так как полимеры обладают высокой эластичностью и легко деформируются под неровностями цилиндра. В результате поверхность контакта получается значительной, высоких местных контактных напряжений не возникает. Эти особенности полиамидов позволяют снизить износ, приходящийся на период пуска, изменить режим остановки машины и значительно увеличить срок службы сопряжений. Способность самосмазываться исключает образование заеданий в парах трения металл - пластмасса даже при временном перерыве в подаче масла. [28]
Страницы: 1 2