Срок - служба - фильтрующий элемент
Cтраница 2
При эксплуатации гидравлических систем загрязненность рабочей жидкости может колебаться в широких пределах, что не позволяет определить срок службы фильтрующих элементов до их замены или промывки. Если на фильтре указанных приборов нет, целесообразно применять индикатор перепада давления, который, как правило, состоит из датчика - упругого элемента, реагирующего на перепад давления, и сигнального устройства. [16]
При средней загрязненности топлива, проведении периодических промывок через каждые 200 - 300 ч работы двигателя и потреблении двигателем топлива в количестве, не превышающем пропускную способность фильтра в незагрязненном состоянии при Ар 0 02 кГ / слг2, срок службы фильтрующего элемента составляет 1000 ч ( фиг. [17]
В частности, при использовании масла АС-8 в двигателе ГАЗ-24 при городской езде загрязнение бумажного полнопоточного фильтрующего элемента происходит через 3000 - 4000 км пробега автомобиля, между тем переход на более качественное масло М-63 / 10ГЬ имеющее в своем составе эффективные диспергирующие присадки, увеличивает срок службы фильтрующих элементов в 3 - 4 раза. [19]
Срок службы фильтрующего элемента пропор ционален его боковой поверхности в степени от единицы до двух. Степень зависимости определяется закономерностью процесса фильтрации. Для фильтрации с образо. [20]
Чтобы придать влагостойкие и гидрофобные ( водоотталкивающие) свойства, а также повысить общую прочность, жесткость и способность сохранять форму фильтрующей перегородки, бумагу пропитывают смолами по типу фенольных или фенолформальдегидных. Пропитка бумаги смолами увеличивает также срок службы фильтрующих элементов, так как в этом случае фильтрующая перегородка меньше адсорбирует асфальтосмолистые продукты. [21]
Для дизелей, работающих в запыленных условиях ( сельскохозяйственные, транспортные, землеройные, дорожные машины) технические требования должны учитывать усиленное загрязнение дизельного топлива в расходном баке машин. Усиленное загрязнение топлива вызывает снижение срока службы фильтрующих элементов тонкой очистки и усиление износа топливоподкачиваю-щей помпы. В связи с этим дыхательные отверстия расходных баков должны снабжаться воздушными фильтрами с тонкостью отсева 6 мк и фильтр грубой очистки топлива должен располагаться до топливопод-качивающей помпы. [22]
Моторные испытания фильтров проводятся в исследовательских целях для оценки как надежности самих фильтров, так и их влияния на надежность работы топливной аппаратуры и двигателя в целом. В частности, в этих испытаниях определяется рациональный межсменный срок службы фильтрующих элементов и трудоемкость обслуживания фильтров. [23]
В зарубежной практике для придания влагостойких свойств, повышения общей механической прочности, жесткости и способности сохранять форму фильтрующего элемента бумагу и картон пропитывают естественными смолами по типу фенольных или формальдегидных. Пропитка картона и бумаги смолами также способствует увеличению срока службы фильтрующего элемента, так как в этом случае фильтрующая перегородка меньше адсорбирует асфальто-смолистые продукты загрязнения. [24]
Очевидно, что некоторая гидрофоб-ность ( водоотталкивающее свойство) и влагопрочность ( сохранение прочности бумаги в увлажненном виде), которые могут придаваться бумаге соответствующей композицией, являются другими свойствами отличными от свойств полученных при пропитке ее смолами во время изготовления фильтрующего элемента. Кроме того, пропитка бумаги смолами иногда способствует увеличению срока службы фильтрующего элемента из-за того, что пропитанная бумага меньше адсорбирует смолы, которые имеются в дизельном топливе. [25]
Топливные фильтры обеспечивают счистку топлива, поступающего в топливный насос, только в том случае, если в бак заливается предварительно хорошо очищенное топливо. Даже незначительное количество механических примесей в топливе засоряет топливные фильтры, сокращает срок службы фильтрующих элементов, проникает в топливную аппаратуру и нарушает бесперебойную работу двигателя. [26]
Топливные фильтры хорошо очищают топливо, поступающее в топливный насос, только в том случае, если в бак заливают предварительно хорошо очищенное топливо. Даже незначительное количество механических примесей в топливе засоряет топливные фильтры, сокращает срок службы фильтрующих элементов, проникает в топливную аппаратуру и нарушает работу дизеля. [27]
Из изложенного видно, что целесообразность регенерации фильтрующих элементов определяется экономическими соображениями. При невысокой стоимости фильтрующих элементов и в случае недостаточной эффективности процесса их регенерации ( когда срок службы фильтрующего элемента после регенерации значительно меньше, чем нового) при достижении максимально допустимого перепада давлений на фильтре фильтрующие элементы заменяют новыми, если же фильтрующие элементы изготовлены из дорогостоящих или дефицитных материалов и достаточно хорошо восстанавливают свои фильтрационные свойства после регенерации, то эта операция экономически оправдывается. [28]
Срок службы фильтрующего элемента определяется интенсивностью загрязнения и снижением его пропускной способности, что вызывает увеличение перепада давлений. Время с начала работы, в течение которого перепад давлений достигает определенной величины, называют сроком службы фильтрующего элемента. [29]
Преимуществом тупиковой системы является то, что объем проходящего через фильтр тонкой очистки ( ФТО) топлива соответствует ею количеству, подаваемому в цилиндр двигателя. В этом случае скорость движения топлива через фильтрующие элементы сравнительно мала, что создает хорошие условия для его фильтрации и увеличивает срок службы фильтрующих элементов до замены или промывки. [30]
Страницы: 1 2 3