Срок - служба - фильтрующий элемент
Cтраница 3
В отечественной и зарубежной дизелестроительной промышленности применяются фильтрующие элементы фильтров для топлива разнообразной формы. При разработке или выборе формы фильтрующего элемента необходимо оценивать их конструктивные свойства и з первую очередь - полноту использо. Величина этой поверхности определяет срок службы фильтрующего элемента, его компактность и металлоемкость. [31]
При работе двигателей на пониженных тепловых режимах низкотемпературные отложения, образующиеся на фильтрах, резко ухудшают очистку масла. При засорении фильтров возможен перепуск неочищенного масла в главную магистраль, что приводит к повышенному износу деталей двигателя, и в первую очередь вкладышей подшипников и шеек коленчатого вала, а также гильз цилиндров и поршневых колец. Кроме того, сокращается срок службы фильтрующих элементов. [32]
 |
Схема насадки для запыления респираторов на пульсирующем двустороннем воздушном потоке. [33] |
Определение времени защитного действия фильтрующих элементов противогазов и респираторов проводится в соответствии с ГОСТ 10184 - 75 - ГОСТ 10187 - 75 на экспериментальных динамических установках по конкретным группам парогазообраз-ных веществ. Время защитного действия или срок службы фильтрующего элемента оценивается по промежутку времени от момента пуска постоянного потока контрольного вещества до момента появления его за фильтрующим элементом в концентрации, равной или близкой к одной ПДК. [34]
Отложения, откладываясь в агрегатах маслоочистки, резко ухудшают очистку масла, а при засорении фильтров возможен перепуск неочищенного масла в главную магистраль. Это способствует повышенному износу деталей двигателя и, в лервую очередь, вкладышей подшипников и шеек коленчатого вала, а также гильз цилиндров и поршневых колец. Кроме того, сокращается срок службы фильтрующих элементов, а при центробежной очистке масла необходима более частая разборка центрифуги для удаления отложений, в результате чего повышаются затраты на техническое обслуживание двигателей. [35]
Бумажный фильтрующий элемент 3 следует менять после 4 - 6 тыс. км пробега автотележки, однако в зависимости от запыленности дорог срок службы его может сокращаться. Признаками засорения фильтрующего элемента являются обогащение смеси и увеличение расхода топлива. Допускается периодически ( не более трех раз) продувать элемент сжатым воздухом с легким постукиванием заборным фланцем элемента о любой металлический предмет, а также промывать его в чистом бензине, но не более двух раз. После каждой промывки срок службы фильтрующего элемента сокращается. [36]
При холодном двигателе масло имеет повышенную вязкость, и циркуляция такого масла через фильтр тонкой очистки затруднена. ЛШ) к которому масло, минуя фильтрующий элемент, поступает из корпуса через шесть отверстий, расположенных в обойме нижнего сальника крышки. В результате этого при пуске холодного двигателя масло, циркулируя через перепускное отверстие, прогревает фильтр, который начинает работать нормально. При засорении перепускного отверстия или подводящих отверстий, расположенных в нижней крышке, фильтрующий элемент практически перестает действовать. При каждой смене масла в двигателе через сливное отверстие в корпусе, закрытое пробкой 5 с конической резьбой, необходимо удалять отстой и периодически заменять фильтрующие элементы. Удалять отстой из фильтра следует так же, как и из фильтра грубой очистки, при горячем двигателе, когда масло и отстой жидкие. Срок службы фильтрующего элемента зависит от качества масла, степени изношенности двигателя и условий эксплуатации автомобиля. [37]
Страницы: 1 2 3