Срок - смена - смазка
Cтраница 2
НП-242, препятствует нормальной работе подшипников маломощных электромашин. Сроки смены смазок, указанные в табл. 44, занижены. [16]
Упиол-1 хорошо зарекомендовал себя в качестве единой многоцелевой смазки для городского электротранспорта [ 46, с. В течение ряда лет его применяют в узлах трения троллейбусов и трамваев взамен смазок 1 - 13, кон-сталина, автомобильной ( ЯНЗ-2) и солидолов. При этом достигнуто увеличение сроков смены смазки, уменьшен на 25 - 60 % расход запасных частей ( подшипников ступиц колец, крестовин карданных шарниров и др.), снижен на 15 - 30 и даже на 50 % расход смазки. В качестве единой смазки униол-1 используют также на горнодобывающем оборудовании ( отвальные мосты, шагающие экскаваторы и др.) и в узлах трения сельскохозяйственных машин. [17]
Высокотемпературные консистентные смазки более специализированы, для их приготовления к маслам и загустителям предъявляют более жесткие требования. Для удовлетворения широким температурным требованиям, предъявляемым к этим смазкам, оправдывается применение для них сложных эфиров, силиконов и других дорогих масел, а также дорогостоящих загустителей. Как видно из рис. 3, при испытании в шарикоподшипниках по методу CRC ( Координационный исследовательский совет) L-35 при 232 силиконовые консистентные смазки с такими загустителями, как мочевина, индантрены или фталоцианины, дают возможность увеличить интервал между сроками смены смазки более чем до 500 час. При повышении температуры на 30 или 90 этот интервал значительно снижается. Ограничивающим фактором обычно является скорее стабильность загустителя, чем температура плавления. [18]
Влияние низких температур на работу смазки в игольчатых подшипниках карданных шарниров практически не изучено. Следует полагать, что к таким смазкам не следует предъявлять особых требований по морозостойкости. Игольчатые подшипники карданных шарниров хорошо герметизированы, что предотвращает загрязнение смазки и препятствует ее вытеканию. Сроки смены смазки колеблются от 500 до 10000 км пробега. Благодаря достаточно частой смене, отсутствию перегрева и интенсивного деформирования особых требований к химической, коллоидной, механической стабильности и другим характеристикам смазки не предъявляют. [19]
 |
Номограмма для ориентировочного определения сроков смены ( if в ч смазки в подшипниках качения. [20] |
Срок службы смазки в подшипниках скольжения из-за ее выдавливания через торцевые зазоры всегда значительно меньше, чем в подшипниках качения. Поэтому если в шариковых подшипниках смазка иногда работает годами, то радиальные и опорные подшипники скольжения и шарниры требуют смазки гораздо чаще. Подшипники скольжения, работающие со скоростями в десятки и сотни об / мин, нередко смазывают по нескольку раз в день. В тихоходных подшипниках и шарнирах смазку пополняют реже, иногда один раз в несколько месяцев. Сроки смены смазки сильно зависят, конечно, и от температурного режима и конструкции узлов трения. [21]
Страницы: 1 2