Вкладыш - подшипник - скольжение
Cтраница 1
Вкладыши подшипников скольжения не должны нагреваться выше 80 С, а разность между температурами вкладыша и окружающего воздуха не должна быть больше 45 С. Температура масла в подшипнике без маслоохладителя ниже температуры вкладыша на 5 - 10 С, поэтому масло в таких подшипниках не должно нагреваться выше 70: - 75 С. Для подшипников с принудительной смазкой температура масла на сливе из подшипников не должна быть выше 65 С. Температура подводимого масла при длительной работе не должна быть выше 40 - 45 и ниже 25 С. [1]
Вкладыши подшипников скольжения не должны нагреваться выше 80 С, а разность между температурами вкладыша и окружающего воздуха не должна быть выше 45 С. Температура масла в подшипнике без маслоохладителя ниже температуры вкладыша на 5 - 10 С, поэтому масло в таких подшипниках не должно нагреваться выше 70 - 75 С. Для подшипников с принудительной смазкой температура масла на сливе из подшипников не должна быть выше 65 С. Температура подводимого масла при длительной работе не должна быть выше 40 - 45 и ниже 25 С. [2]
 |
Положение шейки вала в подшипнике. [3] |
Вкладыши подшипников скольжения изготовляются или целиком из антифрикционного материала - материала, обладающЪго малым коэффициентом трения и большой износоустойчивостью, или имеют металлический корпус, залитый с внутренней стороны антифрикционным сплавом. [4]
Вкладыши подшипников скольжения изготовляют из бронз, чугунов, пластмасс и других материалов. Широко применяют чугунные или бронзовые вкладыши с баббитовой заливкой. [5]
Вкладыши подшипников скольжения изготовляют из бронз, чу-гунов, пластмасс и других материалов. Широко применяют чугунные или бронзовые вкладыши с баббитовой заливкой. [6]
Вкладыши подшипников скольжения у двигателя не должны нагреваться выше 80 С, а разность между температурой подшипника и температурой окружающего воздуха не должна быть больше 45 С. Например, если температура окружающего воздуха равна 20 С, то максимальная температура подшипника не должна быть выше 45 20 65 С. [7]
Вкладыши подшипников скольжения могут быть неподвижными или самоустанавливающимися. [8]
 |
Ролик для разделения вкладышей подшипника скольжения после их наплавки. [9] |
Вкладыши подшипника скольжения изготовляют также штамповкой баббита, расплавляемого электрическим током путем подпитки под давлением в закрытой форме. Улучшение качества получаемого антифрикционного слоя достигается тем, что подпитывающий расплав подогревают до температуры выше температуры расплава в форме на 20 - 40 С. Прочная связь баббита с наплавляемой поверхностью достигается заполнением формы расплавом со скоростью, обеспечивающей качественное флюсование заготовки, предварительно покрытой активным флюсом. Наплавляемую поверхность последовательно по мере заполнения формы расплавом подогревают до температуры активного действия флюса, флюсуют и смачивают расплавом. Необходимая скорость заполнения формы и температура расплава в зависимости от размера заготовки и применяемого флюса обеспечиваются проходящим током. Применяют переменный ток, который при прохождении через расплав способствует перемешиванию расплава и удалению продуктов флюсования. [10]
Вкладыши подшипников скольжения изготовляют из бронзы различных марок: Бр. СЗО и др. С целью экономии дефицитных материалов подшипники выполняются биметаллическими, залитыми тонким слоем бронзы. В ряде случаев используются подшипники, залитые баббитом. Для изготовления тихоходных подшипников применяются антифрикционные чугуны. [11]
Ремонт вкладышей подшипников скольжения заключает - ся в наплавке отдельных дефектных мест или перезаливке вкладыша антифрикционным сплавом. При ослаблении вкладыша в корпусе подшипника определяют радиальный и боковые зазоры между подшипником и шейкой вала. Износ нижней половинки подшипника измеряют скобой, боковые зазоры - щупом, а верхний зазор - свинцовым оттиском или щупом. Путем промазки вкладыша керосином проверяют прилегание баббита к вкладышу, а с помощью краски - прилегание вкладыша к корпусу. [12]
 |
Допустимые радиальные зазоры в подшипниках скольжения электрических машин. [13] |
Заливку вкладыша подшипника скольжения осуществляют на специальном заливочном или токарном станке с помощью приспособления. Обычно ее производят центробежным способом. После охлаждения вкладышей проверяют качество заливки и растачивают их. [14]
Ремонт вкладышей подшипников скольжения заключается в наплавке отдельных дефектных мест вкладыша или его перезаливке антифрикционным сплавом; возможно также ослабление вкладыша в гнезде подшипника. [15]
Страницы: 1 2 3 4